“1993年12月18日，濟南陽光普照，晴空萬里。歷時三年，凝聚著數萬名建設者心血的濟南至青島高速公路正式通車。在熱烈的掌聲中，參加濟青高速設計、建設的代表，光榮地佩戴上大大紅花。”三十年前大眾日報的報道，記錄了山東迎來第一條高速公路的歷史場景。

　　2023年12月18日，大雪過后，濟南同樣迎來響晴天。由山東高速集團主辦的山東高速運營管理30年主題活動暨“山高·行”服務品牌發布會，在位于濟南的智能交通產業園舉行。這里距離濟青高速的起點僅有幾十公里。

　　從實現零的突破，到如今縣縣通高速，一代代筑路人逢山開路、遇水架橋，“山東的路”作為優質品牌在全國叫響。不斷延伸里程、織密網絡的同時，綠色智慧的山東路正作為“開路先鋒”引領行業向前。三十年來，因路而興的故事在不斷上演，“交通+”的衍生發展也在不斷增添新的注解。

　　通車里程持續保持全國領先

　　12月15日，明村至董家口高速公路在風雪中正式通車。作為連接黃河與渤海間的一條重要陸海運輸通道，明董高速建設歷時三年，建成后將有效帶動山東省北部港口群與董家口港聯動發展。

　　伴隨明董高速通車，山東高速公路通車里程突破8300公里。今年以來，山東持續推動高速公路大建設、大發展、大產出，23條、1749公里高速公路加快建設，10個項目開工建設，4個項目相繼建成通車，六車道及以上比例達到35%，通車里程繼續保持全國領先。

　　然而30年前，生產總值名列全國前三的山東還沒有一條高速公路。“交通發展必須與經濟發展相協調、相適應，必須適當超前。”全省上下的共識催生了濟青高速。318公里戰線上，來自全國各地的8萬名建設者攻堅克難，為齊魯大地修建了一條高速“黃金通道”。

　　濟青高速的建成通車，拉開了山東高速公路建設的序幕。1998年至2005年，山東連續8年高速公路通車里程位居全國第一，在全國率先突破1000公里、2000公里、3000公里。2019年12月31日，巨野至單縣高速公路建成通車，結束了單縣不通高速公路的歷史，山東正式實現“縣縣通高速”。到2025年，全省高速公路及在建里程將達到10000公里，省際出口超過30個，基本實現“縣縣雙高速”。

　　除新建項目外，山東持續加大高速公路擴容改造力度，讓高速真正“高速”起來。近年來，先后建成濟青、濱萊、京滬高速萊蕪至臨沂、京臺高速泰安至棗莊等“四改六”“四改八”擴容改造項目，六車道以上占比大幅提升，重點路段通行條件明顯改善。

　　如今俯瞰齊魯大地，濟青之間，八車道高速橫貫東西；沂蒙山麓，京滬高速逶迤穿過……高速路網縱橫交錯、內暢外聯，流動的山東充滿生機活力。

　　“山東的路”有了新內涵

　　近期，山東迎來暴雪寒潮天氣，對高速公路的保通保暢提出挑戰。12月15日，濟青中線濟南至濰坊段濰河特大橋自動噴淋式融冰除雪系統正在作業，位于路側的噴淋系統感知到路面有冰雪后便會自動啟動，保障道路安全。在濟青中線濟濰段，無機熱管、低凝冰路面融雪、自動噴淋式融冰除雪三種主動融冰除雪技術，都能大大改善冰雪環境下行車條件。

　　作為我國首條零碳智慧高速公路，濟濰高速的智慧不僅于此。隧道有了遮光棚洞、智慧調光等“黑科技”加持，可以實現不降速安全通行；智慧云收費站應用新一代云收費系統，三次交易認證讓ETC平均交易時間縮短60毫秒；路上發生事故，車主一停車，路網管理智慧大腦便能智能感知處理。

　　從2021年建成國內首條改擴建智慧高速，山東智慧高速不斷進化；從遍布各類感知、監測、誘導、發布等設施，到路網管理智慧大腦自動分析、科學決策，軟硬件相輔相成，“山東的路”在追求把智慧觸達駕乘的路上行穩致遠。

　　“零碳”是近年來山東高速提出的未來圖景，在濟濰高速上有了現實演繹：邊坡、隧道中分帶、收費站屋頂等均布設了光伏板，服務區內的污廢可通過裝置就地處理，互通匝道、管養廠區內竹林郁郁蔥蔥。濟濰高速通過減排、清除等措施，運營期內直接、間接碳排放可達到“凈零”標準，25年內總碳排放量約78萬噸，總碳減排量約152萬噸。不久前，《山東高速集團零碳高速公路白皮書》發布，這是國內首份零碳高速公路成果文件。

　　“小推車運送沙石入場，混凝土拌和直接在路側進行，瀝青攤鋪機旁要圍上幾十個人，有的放線，有的找平……”這是記憶中20世紀90年代初濟青高速的施工現場。三十年發展，“山東的路”強化創新驅動、轉型發展，在智慧化、綠色化、融合化轉型之路上奮勇向前。

　　既是保障，也是動力源

　　“路啥時能修完？路通了，村里就能進大車了，一路上高速把俺種的蘋果運出去。”這是淄博市沂源縣很多村民迫切的愿望。這兩年，臨淄至臨沂高速公路在魯中山區加速建設，其中青銀高速至中莊立交段已通過交工驗收，年底即可通車。

　　明董高速通車后，青島三合山精密鑄造有限公司辦公室主任于子強感受到了陸海通道的便捷：“我們主要生產鑄鋼鑄鐵件，產品出口到英國、法國、美國等十幾個國家和地區。原先到前灣港需要3個多小時，現在大約1個半小時就可以到達，不僅效率提高，還能降低物流成本。”

　　要想富，先修路，交通保障對于經濟發展的重要性不言而喻。三十年前，濟青高速建成，串聯濟南、青島等5市23縣，讓人流、物流、信息流的流通進入“高速時代”，是山東名副其實的“黃金大動脈”。2019年7月，由山東高速集團投資建設的八車道濟青高速通車以來，日均斷面車流量達4.41萬車次，承擔起山東近15%的高速公路通行量。

　　為區域經濟發展注入活力的同時，“山東的路”自身也成為高質量發展的“動力源”之一。

　　“前方兩公里將經過昆侖服務區南區，這里是西歐風格主題服務區……”沿濟青中線東行，伴隨著導航語音提示，一座哥特式建筑映入眼簾。無論是內部裝修還是特色商品、美食，都讓人如同踏入充滿異域風情的小鎮，別有一番全新體驗。如今的高速公路服務區，作為路衍經濟的重要部分，已經從提供單一服務保障功能的場所升級為休閑消費的商業綜合體。近年來，山東高速集團從服務區外形設計、內部功能等入手，努力打造新的經濟增長點。

　　山東高速集團黨委書記、董事長王其峰表示，多年來，山東高速集團深耕主責主業，拓展產業版圖，形成“一體兩翼三驅動”的大交通發展格局，產業鏈、價值鏈加快向高端邁進，為構建現代化交通產業體系開辟出“山高路徑”。面向未來，山東高速集團將錨定“雙一流”目標，持續豐富完善“山高·行”品牌內涵，奮力打造一流基礎設施、一流管養技術、一流企業管理、一流通行服務，加快構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化運營管理體系，勇當中國式現代化山東實踐的“開路先鋒”。（常青 戎寧）

　　(責編：公雪、邢曼華)