新春走基層｜海拔4700米風(fēng)雪中的春運(yùn)信號(hào)守護(hù)

　　春運(yùn)期間，在海拔4700多米的青藏鐵路安多火車(chē)站，西藏那曲信號(hào)車(chē)間安多信號(hào)工區(qū)的工人們正頂風(fēng)冒雪，爭(zhēng)分奪秒，確保鐵路信號(hào)設(shè)備的正常運(yùn)行，為旅客的平安出行保駕護(hù)航。

　　“春運(yùn)開(kāi)始時(shí)的風(fēng)雪天氣對(duì)信號(hào)設(shè)備的維護(hù)工作帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。”工長(zhǎng)楊建青說(shuō)，狂風(fēng)裹著雪花，如刀子般打在臉上，他們帶出的設(shè)備和工具幾分鐘內(nèi)就會(huì)被厚厚的積雪覆蓋，“在這樣的環(huán)境下，班組成員們必須穿著防滑鞋、羽絨工作服和防風(fēng)帽，才能在風(fēng)雪中艱難前行。”

那曲信號(hào)車(chē)間安多信號(hào)工區(qū)信號(hào)工人劉舉（左一）在和隊(duì)友更換信號(hào)機(jī)燈盤(pán)。新華社發(fā)（史超攝）

　　在零下二十多攝氏度的低溫下，道岔轉(zhuǎn)換裝置常常結(jié)冰、覆霜，轉(zhuǎn)換變得異常困難。即使安裝了融雪設(shè)備，有時(shí)也來(lái)不及融化厚厚的積雪，只能人工掃雪、鏟雪、除冰，每個(gè)站點(diǎn)的清理工作至少需要一個(gè)小時(shí)。楊建青告訴記者，最近幾天天氣晴朗，路面情況好了許多，但工作不能有絲毫松懈。

　　那曲信號(hào)車(chē)間由71名信號(hào)工人組成，他們不僅要面對(duì)低溫、大風(fēng)等惡劣環(huán)境的考驗(yàn)，還要時(shí)刻保持高度專(zhuān)注，確保操作符合標(biāo)準(zhǔn)。

　　工人劉舉在青藏鐵路上有十年的信號(hào)專(zhuān)業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)。他說(shuō)，春運(yùn)開(kāi)始時(shí)，室外風(fēng)雪大，他們不得不通過(guò)手勢(shì)、喊話進(jìn)行交流。

　　“大多數(shù)時(shí)候大家配合默契，工作進(jìn)行得很順利，但有的時(shí)候風(fēng)雪太大，淹沒(méi)了對(duì)講機(jī)的聲音。”劉舉回憶，當(dāng)時(shí)進(jìn)站信號(hào)機(jī)的燈盤(pán)已更換完畢，他通過(guò)對(duì)講機(jī)溝通聯(lián)鎖試驗(yàn)，可風(fēng)聲實(shí)在太大，室內(nèi)的人員根本聽(tīng)不清，劉舉把對(duì)講機(jī)緊緊裹進(jìn)棉衣里，盡管作業(yè)點(diǎn)距離信號(hào)樓僅600多米，他只能一遍又一遍地重復(fù)呼喊直到聯(lián)鎖試驗(yàn)開(kāi)始。

那曲信號(hào)車(chē)間安多信號(hào)工區(qū)工人們正在核對(duì)下道工機(jī)具。新華社發(fā)（拉巴次仁攝）

　　安多站是青藏鐵路進(jìn)入西藏的第一個(gè)客運(yùn)火車(chē)站，春運(yùn)期間，安多信號(hào)工區(qū)的班組成員們對(duì)設(shè)備進(jìn)行了全面的檢查和維護(hù)。中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司數(shù)據(jù)顯示，自1月14日春運(yùn)開(kāi)始至2月9日，安多火車(chē)站發(fā)送、到達(dá)旅客超6500人次。

　　“有了鐵路，身邊的人不管去拉薩還是去青海，都方便多了。”“90后”工人貢旦是那曲本地人，他說(shuō)，“雖然工作辛苦，但看到旅客們出行順利，我們就放心了。”

　　在海拔4700米的安多火車(chē)站，工區(qū)所有信號(hào)工守護(hù)著青藏鐵路的暢通無(wú)阻，他們的身影成為這條“天路”上溫暖的風(fēng)景。