下馬上車(chē)！西藏日均新車(chē)上戶166輛

拉薩大街上車(chē)來(lái)車(chē)往（2019年7月4日攝）。新華社記者 李鑫 攝

　　“現(xiàn)在幾乎家家都有摩托車(chē)、汽車(chē)，沒(méi)有人騎馬出遠(yuǎn)門(mén)了。”阿里地區(qū)札達(dá)縣薩讓村村民曲吉桑姆從記事起就學(xué)會(huì)了騎馬，但在村里通公路后，她的父親決定把馬賣(mài)掉。前幾年，曲吉桑姆考到了駕駛證，成為村里第一個(gè)會(huì)開(kāi)車(chē)的藏族姑娘。

　　 汽車(chē)正加速“駛”入西藏尋常百姓家。記者從西藏自治區(qū)公安廳公安交通管理局了解到，2020年，西藏日均新車(chē)上戶166輛；截至當(dāng)年底，西藏機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到656703輛，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉_(dá)613682人。

2019年10月28日，一輛汽車(chē)行駛在林芝境內(nèi)的多布特大橋（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 普布扎西 攝

　　 和平解放前，西藏只有極少數(shù)上層貴族才擁有轎車(chē)。當(dāng)時(shí)的西藏甚至沒(méi)有一條現(xiàn)代意義上的公路，僅有的轎車(chē)，是被拆散成零件用騾馬馱到拉薩后再組裝起來(lái)的,并且只能在市區(qū)內(nèi)的土路上行駛。

　　 如今，隨著拉薩至林芝、拉薩至那曲、澤當(dāng)至貢嘎等一條條高等級(jí)公路建成通車(chē)，以及大量農(nóng)村公路改擴(kuò)建，西藏全區(qū)公路通車(chē)總里程達(dá)到11.67萬(wàn)公里，群眾出行有了更便捷的方式。

汽車(chē)行駛在拉薩街頭（2019年7月4日攝）。新華社記者 普布扎西 攝

　　 “按照目前拉薩戶籍人口55萬(wàn)人計(jì)算，基本上平均每?jī)蓚€(gè)人就擁有一輛車(chē)。”拉薩市車(chē)管所副所長(zhǎng)黃金龍說(shuō)，“老百姓收入水平的快速增長(zhǎng)，是汽車(chē)保有量增加的關(guān)鍵。”

　　 與此同時(shí)，近年來(lái)西藏不斷加大市政工程建設(shè)，改善交通基礎(chǔ)設(shè)施，先后在拉薩市、日喀則市等地建成了51條市政道路及6座市政橋梁項(xiàng)目，新增市政道路里程154公里，初步形成了由快速路、主干路、次干路和支路等組成的道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

拉薩一小區(qū)內(nèi)停放的車(chē)輛（2019年7月5日攝）。新華社記者 覺(jué)果 攝

　　 西藏對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的管理服務(wù)也在相應(yīng)提升。拉薩市車(chē)管所推出了“擴(kuò)大使用原號(hào)牌號(hào)碼范圍”“異地分科目考試”“車(chē)輛轉(zhuǎn)籍辦理”等9項(xiàng)便民舉措。記者在拉薩市車(chē)管所大廳看到，前來(lái)辦理各項(xiàng)業(yè)務(wù)的市民絡(luò)繹不絕。

　　 “前兩年，我購(gòu)買(mǎi)了一輛大貨車(chē)，這次是給家里添置一輛代步小汽車(chē)。”正在辦理汽車(chē)業(yè)務(wù)的拉薩市民次仁扎西對(duì)記者說(shuō)，“我們家如今是‘靠車(chē)吃飯’，生活越過(guò)越好。”