28日上午11時許，動車C6008次首次從川青鐵路茂縣站駛往成都，標志著經(jīng)過12年建設，川青鐵路四川首段——成都東至鎮(zhèn)江關段正式貫通運營。

11月28日，列車從青白江東站沿著川青鐵路駛出。 新華社記者 江宏景 攝

　　該路段起自成都，途經(jīng)三星堆、什邡西、綿竹南、安州、高川、茂縣等站，至海拔2503米的阿壩藏族羌族自治州松潘縣鎮(zhèn)江關站，動車穿行238公里僅需55分鐘。

列車駛過川青鐵路榴桐寨隧道。 新華社記者 王曦 攝

　　設計方中鐵二院該線路項目負責人穆亞林說，為給大熊貓“相親走廊”土地嶺廊道讓路，設計線路被“掰彎”，增加了20％的建設量，土地嶺之下的榴桐寨隧道埋深達1000多米，以使行車與地表互不影響。

　　面對曾發(fā)生過8.0級汶川大地震的龍門山斷裂帶，復雜地質(zhì)、高地溫、高突涌水、高有毒氣體……攔路虎輪番襲來。為解決困難，各科研院校、參建單位協(xié)同攻關工藝工法，歷經(jīng)12個春秋的艱難施工，最終取得了成功。

　　業(yè)主單位成蘭鐵路公司成蘭指揮部指揮長肖霞林說，川青鐵路四川首段投運，讓川西北高原不通鐵路的歷史一去不返，九寨溝、黃龍等世界級旅游目的地，將形成包含機場、動車、公路的立體交通網(wǎng)。

11月28日，在川青鐵路茂縣站，當?shù)馗髯迦罕娫谡厩皬V場慶祝鐵路開通運營。 新華社記者 王曦 攝

　　川青鐵路全線是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中蘭州、西寧至廣州通道的組成部分，跨過黃河、岷江和青藏高原東麓，將西北的蘭西城市群和西南的成渝地區(qū)相連。正線全長約836公里，設計時速200公里，為國家I級雙線鐵路。川青鐵路后續(xù)線路仍在加緊施工。