總書記的這個倡議，既有大工程也有“小而美”

　　12月2日，習近平總書記出席第四次“一帶一路”建設工作座談會并發表重要講話強調：“共建‘一帶一路’已經進入高質量發展新階段”“堅定不移推進高質量共建‘一帶一路’，為推動構建人類命運共同體作出更大貢獻”。

　　面對世界之變、時代之變、歷史之變，習近平總書記開創性提出共建“一帶一路”倡議，這也是我國改革開放后提出的第一個全球性、大規模、全方位國際經濟合作倡議。11年來，我國與150多個國家和30多個國際組織簽署共建“一帶一路”合作文件。共建“一帶一路”落地生根、蓬勃發展，共同繪就了聯結世界、美美與共的壯闊畫卷。

　　以互聯互通為主線，加強政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通，高質量共建“一帶一路”為世界經濟增長注入新動能，為全球發展開辟新空間，為國際經濟合作打造新平臺，實現了共建國家的互利共贏。

　　共建“一帶一路”源自中國，成果和機遇屬于世界。中老鐵路、雅萬高鐵等重大標志性工程有力促進共建國家和區域互聯互通，魯班工坊、菌草技術等“小而美”民生項目落地生根，持續惠及共建國家民眾；建材、輕工、加工制造等傳統領域合作繼續深化，數字經濟、綠色發展、可再生能源等新領域合作廣泛拓展。

　　攜手同心，眾行致遠。基礎設施“硬聯通”、規則標準“軟聯通”和同共建國家人民“心聯通”統籌推進、走深走實。只要堅持一張藍圖繪到底，一茬接著一茬干，我們就能“推進高質量共建‘一帶一路’行穩致遠”。

　　今年前10月

　　我國對共建“一帶一路”國家合計進出口16.94萬億元，同比增長6.2%

　　我國企業在共建“一帶一路”國家非金融類直接投資1894.5億元，同比增長4.3%

　　我國企業在共建“一帶一路”國家新簽承包工程合同額10566.7億元，同比增長17.1%

　　硬聯通

　　秘魯錢凱港是中秘共建“一帶一路”重點項目，于當地時間11月14日正式開港。開港后，中秘間單程海運時間縮短至23天，節約20%以上的物流成本。圖為錢凱港一角。新華社記者 李夢馨 攝

　　2013年，隨著共建“一帶一路”倡議提出，中歐班列應運而生。今年11月20日，第十萬列中歐班列正式出境。截至目前，中歐班列累計運送貨物超1100萬標箱、貨值超4200億美元，貨物品類達53大類5萬余種。圖為中歐班列行駛在新疆烏魯木齊達坂城濕地。擺風亮 攝（新華社發）

　　今年10月正式竣工的巴基斯坦瓜達爾新國際機場是中巴經濟走廊建設進一步走向深入的重要標志，有力推動中巴經濟走廊建設成為高質量共建“一帶一路”的示范性項目。圖為瓜達爾新國際機場。艾哈邁德·卡邁勒 攝（新華社發）

　　雅萬高鐵是我國在境外完成全過程勘察設計建設的首個高鐵項目，于去年10月17日正式開通運營，是中印尼共建“一帶一路”合作的典范。圖為乘客在和雅萬高鐵動車組合影留念。新華社記者 徐欽 攝

　　軟聯通

　　共建“一帶一路”國家在工作制度對接、技術標準協調、檢驗結果互認等方面強化合作、統一標準，貿易自由化便利化水平不斷提升。上海洋山港海關對接共建國家進出口貨物相關標準，推動通關一體化方式申報，提升通關效率。圖為無人駕駛的全自動導引車在洋山港穿梭往來，搬運集裝箱。王初 攝

　　中埃（及）盧克索孟圖神廟聯合考古項目在考古發掘、文物保護等方面，不斷統一技術標準，互學互鑒理念方法，推動神廟實地景象和出土文物重現于世人面前。圖為工作人員在項目現場進行發掘清理工作。新華社記者 王東震 攝

　　隨著“絲路電商”國際合作深入推進，共建“一帶一路”國家雙多邊數字貿易規則對接不斷強化。借助“絲路電商”合作機制，肯尼亞主播迪克森·恩甘加在當地直播帶貨。劉婉晴 攝（新華社發）

　　心聯通

　　在塔吉克斯坦首都杜尚別的魯班工坊，來自天津城市建設管理職業技術學院的老師（左）為當地學生提供指導。新華社記者 鄭開君 攝

　　福建農林大學國際菌草工程技術研究中心工作人員（右）在向盧旺達留學生介紹菌草品種“綠洲1號”蘆竹的生長情況。新華社記者 林善傳 攝

　　位于博茨瓦納南部的莫帕尼小學是中國援建的現代化學校，當地兒童的教育條件因此得到改善。圖為莫帕尼小學課間休息的學生們。新華社記者 韓旭 攝

　　數據來源：商務部、海關總署