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    打通天山有多難

    發布時間: 2025-01-03 09:08:00 來源: 天山網-新疆日報原創

      天山勝利隧道已經貫通。4年多來,建設者們日夜奮戰才打通了這22.13公里的隧道。那么,打通天山到底有多難?

      天山把新疆劃分為南疆和北疆,穿越天山的古道很多,但都不適合機動車輛通行。

      天山群峰聳峙,其中海拔4200多米的勝利達坂是難以翻越的天塹,一句民間諺語“千年冰峰人難開,要開除非神仙來”道出了它的險絕。

      再難跨的高山也被踩在腳下。1952年,烏魯木齊至庫爾勒公路開工,至1958年4月建成通車。這是新疆首條穿越天山的公路,數萬名筑路戰士攀雪山、戰嚴寒,在我國公路建設史上創造了奇跡。

      2022年3月21日,天山勝利隧道進口端中導洞內,施工人員在清渣。天山網-新疆日報記者 韓亮攝

      1974年,又一條穿越天山的公路——獨山子至庫車公路開始建設。歷經數載艱辛,直至1983年9月,獨庫公路建成通車。10年時間里,168名官兵獻出了寶貴生命。

      到了天山勝利隧道,盡管有了更先進的設備和工藝,但施工難度并未減少。

      天山素有“地質博物館”之稱,天山勝利隧道穿越16處區域性深大斷裂及次生斷裂帶,施工平均海拔超過3000米,所在地年平均氣溫零下5.4攝氏度。

      中交新疆交通投資發展有限公司董事長崔景川介紹,天山勝利隧道具有“一長”“兩深”“三低”“四高”“五難”特點,說是特點,其實就是施工難點。

      “一長”是指隧道長。隧道全長22.13公里,相當于5座南京長江大橋的總長度,是世界上最長的高速公路隧道,而整個隧道共有3個洞,即左右主洞和中間的中導服務洞。在天山上打穿一個洞都萬分艱難,何況3個洞。

      “兩深”主要體現在隧道埋深和豎井深度上,隧道最大埋深近1200米,豎井最大深度達706米,是目前世界上最深的高速公路豎井,比北京的“中國尊”高出上百米。

      “三低”指的是溫度低、氣壓低、含氧量低。隧道施工區域海拔較高,常年氣溫較低,影響正常施工。

      “四高”為高壓涌水、高地應力、高地震烈度、高環境等級。以高地應力舉例,隧道施工段最大地應力值將近22兆帕,相當于一塊手指蓋大小的巖石就要承受200多公斤的重量,是一般巖石承載力的50倍以上。這些困難,意味著施工中隨時可能發生巖爆、軟巖大變形、高地溫、高壓涌水等問題。

      “五難”即勘探難、設計難、施工組織難、風險控制難、運營難,這都增加了隧道建設的難度。

      關關難過關關過。天山深處,建設者們以不畏艱險、勇毅拼搏的奉獻精神,實現了天山勝利隧道如期貫通。

    (責編: 王東 )

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