火車上的北國風光｜京哈線為何這么火？

　　全長1198公里的京哈高速鐵路，宛如銀色紐帶，穿越燕山山脈，跨過遼河之畔，抵達北國之城哈爾濱。今年夏天，這條通往寒地的鐵路線異常火熱。

　　游人在哈爾濱太陽島風景區的太陽湖上游覽。新華社記者 王建威 攝

　　“北京持續高溫，哈爾濱涼爽很多，坐高鐵最快不到5個小時，就算帶孩子也很方便。”北京市民孟女士一家三口，剛剛結束在哈爾濱的旅行。清爽宜人的天氣、量大味美的哈埠菜、人氣爆棚的中央大街和東北虎林園，給她帶來不少驚喜。

　　今年初，哈爾濱憑借冰雪游現象級“出圈”，到“爾濱”去看看成為不少游客的心愿。炎炎夏日，清涼避暑游成為“爾濱”的又一張名片。

　　游客在哈爾濱建筑藝術廣場游覽。新華社記者 王建威 攝

　　從中央大街的歐陸風情到太陽島的濕地風光，從松花江畔的落日余暉到啤酒節的暢快淋漓……美團數據顯示，“爾濱”吸引著越來越多外省市游客，其中，北京市以6.42%的比重遙遙領先。

　　“今年夏天，我們這趟線的客人明顯增多，幾乎趟趟滿員。”中國鐵路哈爾濱局集團有限公司京哈線一組列車長田廣明說，京哈高鐵全線貫通3年多以來，見證了冬天的“冰雪奇緣”，更在夏日續寫文旅新篇。

　　自2007年起，京哈高鐵歷時近14年建設完成，克服了山體陡峭、寒地凍土等諸多困難，成為“八縱八橫”高速鐵路主通道中的重要組成部分。如今，這條來之不易的高速鐵路上列車飛馳，縮短的是兩地的距離，激活的是人們對北國風光的向往。

　　《遇見·哈爾濱》江上沉浸式演藝現場。新華社記者 張濤 攝

　　據統計，今年2月，從外地來哈爾濱的游客達2829.3萬人次；7月，這一數字躍升至3224.4萬人次。今年上半年，北京到哈爾濱的鐵路客流量116.5萬人次，較去年同期增長22.8%，7月達27.6萬人次。

　　“京哈高鐵洋溢著松弛感。”來自北京的游客齊先生已經二刷“爾濱”。他說，今年初來時，冰城的冰雪美景恢弘又純粹，印象深刻。這次選擇在夏天來，就是為了感受不一樣的風情，這座中西交融的歷史名城氣質獨特，“值得”。

　　人們在哈爾濱國際啤酒節現場觀看無人機表演。新華社記者 張濤 攝

　　延續冬日“寵客”，哈爾濱“上新”不斷。哈爾濱大劇院里劇目不斷，松花江上常有無人機表演、帆船燈光秀；7月開園的哈爾濱冰雪大世界夢幻冰雪館，讓游客穿越時空“一秒入冬”；看完江上演出《遇見·哈爾濱》，不少觀眾感慨“更愛這座城”。

　　哈爾濱馬迭爾文化旅游投資集團副總經理秦曉燕說，哈爾濱持續挖掘文化底蘊，放大資源優勢，推進文旅深度融合，逐步構建起冬夏兩旺、四季繁榮的全域旅游發展新格局。

　　鐵路方面表示，隨著交通網絡日益完善，各項配套改革與服務將不斷深入，進一步助力沿線地區人文交流與經濟發展，緊密環渤海地區和東北老工業基地間的聯系，為推動京津冀協同發展、東北全面振興貢獻力量。

　　從北京到“爾濱”，千里高鐵多拉快跑，北國風光愈發迷人。