“技術創新，一線才是最大的舞臺?！标愔蚁閺囊幻僮鳈C械設備的“門外漢”，成為全國鐵路系統的橋隧專家，他花費近40年時間。如今62歲的他雖退居二線，但仍然懷揣匠心，潛心鉆研鐵路橋隧專業知識。

　　1980年，陳忠祥畢業于原蘭州鐵路機械學校(現蘭州交通大學鐵道技術學院)內燃機車專業，畢業后分配到現中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州西機務段，當上了一名內燃機車司機，后來，因工作需要，他又轉崗到定西工務段成為一名橋隧工。

　　從此，陳忠詳開始常年與橋隧為伴、以峽谷為家的“遷徙”生活。面對新的工作內容，他選擇刻苦鉆研，為盡快掌握橋隧養護技能，他住進單身宿舍，白天在師傅幫助下勤學苦練，晚上挑燈苦讀專業書籍，鋪畫各種示意草圖。

　　無數次上山、下河、鉆洞子……“當工人就要當最好的工人。”在工務系統，老師傅的一句話激勵著陳忠祥一步一步從最基礎工作干起，不到兩年時間，他便精通橋隧維修養護技術，成為在生產上能獨當一面的技術尖子，完成由普通橋隧工到首席橋隧技能大師的華麗轉身。

　　1989年6月，陳忠祥所在的橋隧機械化工隊到清水支線特大橋大修施工，一臺日本進口的空壓機突然“趴窩”。工隊“內燃大拿”謝師傅讓陳忠祥協助他一起攻關，3天里，陳忠祥在空壓機中鉆進鉆出，一遍遍拆裝，終于排除故障。自此，陳忠祥也得到大家認可。

　　在寶蘭高鐵通車前的檢查中，56歲的陳忠祥走遍寶蘭高鐵59座橋梁、37座隧道，檢測近萬個橋梁支座，對156公里的隧道逐米敲擊檢測，先后檢查出橋梁方面問題5343件、隧道方面問題22097件，對檢查出的各類橋隧問題及時上報整治。

　　多年來，陳忠祥還開展技術交流和業務培訓，累計完成鐵路橋隧、線路專業相關培訓98期，培訓學員8026人次，其中有100多人晉升為技師和高級技師。他還主編出版了《橋隧單項作業標準》《橋隧工崗位必備技能》等培訓教材，“我要把所學的知識教給年輕人，讓‘工匠精神’代代傳承?！标愔蚁檎f。

　　為表彰他的敬業精神，發揮他傳、幫、帶的作用，國家人力資源和社會保障部及國家財政部于2013年以他的名字命名成立“國家級技能大師陳忠祥工作室”，他也享受“國務院政府特殊津貼”，并先后獲得“全國技術能手”“隴原技能大獎”“火車頭獎章”“隴原工匠”等稱號。

　　陳忠祥表示，技能大師工作室這一平臺的搭建，不僅使他與年輕人之間相互交流的機會增多，還成為他在業內進行橫向學習的途徑之一，讓他之前的諸多想法落實下來，不再受地域等客觀因素的局限，開拓個人眼界，讓自己有所成長。