去機(jī)場如果乘軌道交通，購幾次票，特別是帶著行李箱需過好幾次安檢，給人們的出行帶來極大不便。這種情況即將得到改變。國家發(fā)展改革委網(wǎng)站近日發(fā)布《國家發(fā)展改革委關(guān)于促進(jìn)樞紐機(jī)場聯(lián)通軌道交通的意見》（以下簡稱《意見》）。

　　《意見》要求促進(jìn)樞紐機(jī)場聯(lián)通軌道交通，提高出行便捷程度，簡化換乘環(huán)節(jié)，優(yōu)化軌道交通車站城市航站樓的值機(jī)、行李托運(yùn)等服務(wù)，推進(jìn)軌道交通與機(jī)場安檢互認(rèn)，提供便捷的換乘服務(wù)。創(chuàng)新服務(wù)，開發(fā)空鐵聯(lián)程聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，研究推出一票到底、多種票價(jià)機(jī)制等靈活措施，方便旅客出行選擇。

　　此次國家發(fā)改委的意見，進(jìn)一步明確了軌道接入機(jī)場的規(guī)劃要求以及分類標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)列出11條樞紐機(jī)場聯(lián)通軌道交通重點(diǎn)項(xiàng)目清單。涉及機(jī)場有北京首都/大興、北京/大興、上海/浦東、上海/虹橋、深圳/寶安、西安/咸陽、昆明/長水、天津/濱海、廈門/翔安、長沙/黃花、蘭州/中川。

　　分別對(duì)應(yīng)的11條城際鐵路，其中滬通鐵路連接上海浦東機(jī)場線和陜西閻良—咸陽機(jī)場城際鐵路已開工建設(shè)，其余9條線均計(jì)劃今天開工建設(shè)。

　　科技日報(bào)記者注意到，《意見》根據(jù)機(jī)場旅客集散需求和相關(guān)規(guī)劃建設(shè)等情況，對(duì)功能定位、規(guī)模不同的機(jī)場分類施策，并劃分了三個(gè)層次。

　　第一層次，國際樞紐機(jī)場應(yīng)聯(lián)通干線鐵路或城際鐵路或市域（郊）鐵路或城市軌道交通，有效輻射周邊800—1000公里范圍內(nèi)的地區(qū)；

　　第二層次，區(qū)域樞紐機(jī)場應(yīng)盡可能聯(lián)通干線鐵路或城際鐵路或市域（郊）鐵路或城市軌道交通，有效輻射周邊300—500公里范圍內(nèi)的地區(qū)。

　　第三層次，其他年旅客吞吐量1000萬人次以上的機(jī)場應(yīng)盡可能聯(lián)通市域（郊）鐵路或城市軌道交通；

　　意見中這句話也值得關(guān)注：“本期規(guī)劃目標(biāo)年預(yù)測年旅客吞吐量可達(dá)到3000萬人次及以上的機(jī)場，宜充分預(yù)留干線鐵路或城際鐵路等建設(shè)通道。少數(shù)具備條件的支線機(jī)場也應(yīng)盡可能聯(lián)通軌道交通。”

　　根據(jù)中國民用航空局發(fā)布的“2019年民航機(jī)場生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)公報(bào)”，2019年我國機(jī)場全年旅客吞吐量總數(shù)達(dá)到13.5億人次，同比增長6.9%。其中，年旅客吞吐量1000萬人次以上的機(jī)場達(dá)到39個(gè)，超過3000萬的機(jī)場共有11個(gè)，分別是北京首都機(jī)場、上海浦東機(jī)場、廣州白云機(jī)場、成都雙流機(jī)場、深圳寶安機(jī)場、昆明長水機(jī)場、西安咸陽機(jī)場、上海虹橋機(jī)場、重慶江北機(jī)場、杭州蕭山機(jī)場、南京祿口機(jī)場。

　　專家認(rèn)為，除硬件聯(lián)通外，空鐵路聯(lián)運(yùn)樞紐還應(yīng)盡快做到軟件設(shè)施的全方位聯(lián)通，積極推動(dòng)整合信息平臺(tái)，加強(qiáng)數(shù)據(jù)、時(shí)刻、規(guī)則等銜接，提高信息化、智能化、智慧化水平。

　　對(duì)此，《意見》也明確，將建立健全空鐵聯(lián)程聯(lián)運(yùn)管理體制機(jī)制，切實(shí)打破行業(yè)分割，打通運(yùn)營規(guī)則，完善協(xié)作機(jī)制，破解聯(lián)程聯(lián)運(yùn)管理中的難題。