這個(gè)春節(jié)，進(jìn)出京的旅客列車幾乎座無虛席，59歲的老乘警孫家啟在先后值乘的D739、D903次列車上，感受到了久違的熱鬧。盡管旅客坐得越滿，意味著自己的工作量越大、責(zé)任越重，但孫家啟心里高興，這是他乘警生涯中的最后一個(gè)春運(yùn)。他喜歡車廂里的煙火氣，他喜歡跟旅客打交道。

　　每次值乘前，孫家啟都會(huì)早早出門，提前上車對(duì)每節(jié)車廂進(jìn)行巡視和檢查。春節(jié)前后，車廂里人多、行李多，有旅客因?yàn)樾欣顭o處放置而與他人發(fā)生口角。“大過年的，能有什么大矛盾？”巡視經(jīng)過車廂的孫家啟趕緊上前調(diào)解，并重新整理行李架，騰出一處放置背包的空間。問題很快得到解決，在孫家啟的俏皮話下，旅客露出微笑，各自不再計(jì)較。

　　在北京鐵路公安處，一提起孫家啟，同事們個(gè)個(gè)都豎大拇指，說他是列車上安全宣傳的一把好手。1987年，23歲的孫家啟退伍來到北京鐵路公安處乘警支隊(duì)，踏上了從北京開往廣州的47次綠皮火車。過去的列車環(huán)境可不像現(xiàn)在這么好，車票常年緊俏，趟趟超員。孫家啟還記得，每次列車到站前，他都跟著師傅從車頭一路擠到車尾，挨個(gè)車廂扯著嗓子提醒旅客有序下車。等車一開起來，他們又馬不停蹄從車尾再擠回車頭，在人聲鼎沸的車廂里大聲提醒旅客注意看管好自己的貴重行李。

　　1991年孫家啟開始擔(dān)任北京至蘇州109/110次列車乘警長。該趟列車全程23.5小時(shí)，停靠32個(gè)站。“那時(shí)候我們提醒旅客主要靠喊，可總喊嗓子受不了。”孫家啟用平時(shí)攢下來的150元錢購買了一個(gè)電喇叭，當(dāng)時(shí)他們一家人月收入只有400元。

　　錢沒白花——自從有了電喇叭，只要孫家啟在車廂里一喊，聊天的乘客不說話了，打瞌睡的也清醒了，大家按照他的提醒，看管好行李物品，車廂秩序有了明顯改善。從此，“大喇叭警長”在車廂內(nèi)來回穿梭的身影便深深烙在旅客心中。幾年的堅(jiān)持，孫家啟警組值乘的列車也成為發(fā)案最少、治安秩序最好的列車。

　　光陰似箭，一晃即逝，孫家啟這一干就是35年。工作中，他總結(jié)出一套“五勤三多”工作法：勤巡視，勤檢查，勤詢問，勤清理，勤宣傳；多看一眼，多問一句，多巡視一趟。如今，寬敞明亮的車廂里沒有了電喇叭的用武之地，但孫家啟對(duì)待工作的認(rèn)真勁兒卻一絲未減。他依舊會(huì)從車頭走到車尾，提醒旅客下車前拿好行李物品。

　　明年1月，孫家啟即將退休，心中有些不舍。他說，職業(yè)生涯最后一年，干好本職工作的同時(shí)也要做好“傳幫帶”。年輕乘警正在飛速成長，孫家啟也將勤勤懇懇站好最后一班崗。