央廣網北京4月12日消息 交通運輸部網站日前公布《國家公交都市建設示范工程管理辦法》（簡稱《辦法》）。其中明確，建立政府購買城市公共交通服務制度、服務質量考核評價制度和票制票價動態調整機制，合理界定城市公共交通運營補貼范圍，對實行低票價、減免票、承擔政府指令性任務等形成的政策性虧損要給予補貼和補償。

　　交通運輸部自2011年起開展國家公交都市建設示范工程以來，先后確定北京等87個城市為公交都市創建城市，已有33個城市命名為“國家公交都市建設示范城市”。為深入實施城市公共交通優先發展戰略，規范國家公交都市建設示范工程管理，促進國家公交都市提質擴面，交通運輸部制定了《辦法》。

　　《辦法》要求，超大、特大城市要確立城市軌道交通在城市公共交通系統中的主體地位，加強“常規公交+軌道+慢行”網絡融合；大城市要確立大、中運量公共交通在城市公共交通系統中的骨干地位，推進“公交+慢行”網絡融合；中小城市要構建以公共交通為主導、步行和自行車交通統籌發展的綠色出行體系。

　　《辦法》提出， 公交都市建設要建立公共交通線網優化調整機制，要提高萬人城市公共汽電車保有量、空調車輛比例；提高新增和更新低地板及低入口城市公共汽電車比率、無障礙城市公共汽電車站臺設置率，改善無障礙適老化出行環境。

　　同時，《辦法》指出，推動互聯網、大數據、人工智能等新技術與城市公共交通融合發展，推廣“出行即服務”理念，推進城市公共交通智慧運營監管、企業智能調度、出行信息服務、大數據決策支持等系統建設，提高非現金支付比率等。

　　構建城市公共交通優先發展的政策保障體系方面，《辦法》提出，建立政府購買城市公共交通服務制度、服務質量考核評價制度和票制票價動態調整機制，合理界定城市公共交通運營補貼范圍，對實行低票價、減免票、承擔政府指令性任務等形成的政策性虧損要給予補貼和補償，并納入本級財政預算，切實保障城市公共交通運營補貼和補償按時撥付到位；建立城市公共交通企業職工工資收入正常增長機制，并與當地社會職工平均工資水平相適應。

　　另外，根據《辦法》，公交都市建設要落實國家碳達峰碳中和工作部署要求，構建慢行交通體系，合理引導小汽車出行，改善綠色出行環境，提升綠色出行比例。要提高新增和更新新能源城市公共汽電車比率，合理布局建設充換電設施，促進城市公共交通綠色低碳發展。