央廣網(wǎng)北京3月28日消息 據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，3月27日16時(shí)20分許，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故的第二個(gè)黑匣子已經(jīng)安全送抵北京，并立即被送往專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行后續(xù)處理。

　　此次失事客機(jī)共有兩部黑匣子，其中一部黑匣子（駕駛艙話音記錄器）已經(jīng)在23日找到。找到第二個(gè)黑匣子（飛行數(shù)據(jù)記錄器存儲(chǔ)單元）意味著什么？對(duì)接下來(lái)的調(diào)查會(huì)起到哪些作用？對(duì)此，《航空知識(shí)》雜志主編、北京航空航天大學(xué)航空專家王亞男進(jìn)行了解讀。

　　問(wèn)題一：找到第二個(gè)黑匣子對(duì)調(diào)查意味著什么？

　　王亞男：第二個(gè)黑匣子被稱為飛行數(shù)據(jù)記錄儀，里面記載了飛機(jī)發(fā)生事故前的很多關(guān)鍵飛行參數(shù)。比如飛機(jī)的飛行高度、速度、高度的變化率、航向，也包括一些關(guān)鍵系統(tǒng)的工作參數(shù)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的方向舵、機(jī)翼的位置以及飛行員對(duì)油門的控制位置。

　　它記錄了時(shí)間流逝過(guò)程中這些參數(shù)的變化，可以幫助調(diào)查人員在時(shí)間維度上還原事故發(fā)生之前的真實(shí)情景，也真實(shí)記錄了飛機(jī)的技術(shù)狀態(tài)，所以第二個(gè)黑匣子對(duì)于我們找出事故的根本原因具有關(guān)鍵的支撐作用。

　　如果第二個(gè)黑匣子能跟第一個(gè)黑匣子里的語(yǔ)音記錄，兩類數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)合并的話，將會(huì)為事故調(diào)查起到?jīng)Q定性的推動(dòng)作用。

　　問(wèn)題二：記錄器數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元外觀較為完好，但其他部分損毀嚴(yán)重。這會(huì)影響對(duì)數(shù)據(jù)的提取和分析嗎？

　　王亞男：第二個(gè)黑匣子找到時(shí)的狀態(tài)跟第一個(gè)黑匣子類似，都是數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元的結(jié)構(gòu)相對(duì)完好，但外觀已經(jīng)遭受了很大沖擊。而且黑匣子的其他部分，比如底板電池箱已經(jīng)撕脫、粉碎。前一階段土壤中發(fā)現(xiàn)的橙色碎片，可能就來(lái)自黑匣子的殘骸。

　　現(xiàn)在相對(duì)完整的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元里面的數(shù)據(jù)芯片是否完好很難確定，因?yàn)榈谝粋€(gè)黑匣子已經(jīng)被證明存在內(nèi)部芯片損壞現(xiàn)象。我們現(xiàn)在只能寄希望于第二個(gè)黑匣子里的芯片能夠完好，能夠盡快讀取數(shù)據(jù)。如果兩個(gè)黑匣子的芯片都存在損壞，修復(fù)的過(guò)程可能更為漫長(zhǎng)。

　　問(wèn)題三：距離查清事故原因還有多遠(yuǎn)？

　　王亞男：現(xiàn)在公布的消息顯示，第一個(gè)黑匣子芯片存在損壞，首先要進(jìn)行損壞程度的評(píng)估，看修復(fù)工作在國(guó)內(nèi)的民航技術(shù)部門能否完成。如果完成修復(fù)有風(fēng)險(xiǎn)或困難，可能還要協(xié)同國(guó)外的黑匣子原廠家聯(lián)合進(jìn)行修復(fù)，由他們的技術(shù)人員提供支持。

　　修復(fù)最艱難的一點(diǎn)是要在確保數(shù)據(jù)完全安全的情況下實(shí)現(xiàn)修復(fù)，盡可能減少數(shù)據(jù)損失。因?yàn)楹谙蛔永锏臄?shù)據(jù)對(duì)于辨別事故原因極為重要，一旦在修復(fù)中造成了損傷的擴(kuò)大，恐怕未來(lái)將會(huì)形成極大的遺憾。所以時(shí)間可能會(huì)相對(duì)比較長(zhǎng)，我個(gè)人覺(jué)得可能要在一兩個(gè)月以上。