【鏈接】

　　提問：在航天員返回地面期間，會(huì)有四次落點(diǎn)預(yù)報(bào)，這是為什么？

　　解答：在四次落點(diǎn)預(yù)報(bào)后，搜救隊(duì)即可確認(rèn)返回航天員的具體位置。每一次落點(diǎn)預(yù)報(bào)，都會(huì)伴隨著運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的改變。在神舟飛船推返組合體慣性滑行后，由于不再進(jìn)行制動(dòng)，開始依靠慣性進(jìn)行滑行，此時(shí)會(huì)進(jìn)行第一次落點(diǎn)預(yù)報(bào)。第二次落點(diǎn)預(yù)報(bào)是在推返分離后，這是因?yàn)橥七M(jìn)艙與返回艙分離，造成了返回艙的狀態(tài)變化。第三次落點(diǎn)預(yù)報(bào)則在主降落傘打開后，返回艙迅速減速，需要重新對落點(diǎn)進(jìn)行測算。最后一次落點(diǎn)預(yù)報(bào)則在落地前，此時(shí)返回艙的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)已基本穩(wěn)定，可以確認(rèn)最終落點(diǎn)位置。可以說，四次落點(diǎn)預(yù)報(bào)正是對返回艙落點(diǎn)測算不斷精確化的過程。

　　提問：航天員在搭乘神舟飛船返回時(shí)，其中一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)是推返分離，飛船的推進(jìn)艙與返回艙如何分離？

　　解答：推進(jìn)艙和返回艙的分離，是返回過程中最具技術(shù)難度的環(huán)節(jié)之一，同時(shí)也是整個(gè)飛船安全著陸的必要步驟。具體來說，就是采用推進(jìn)系統(tǒng)的主動(dòng)推力，通過推進(jìn)系統(tǒng)穩(wěn)定加速，帶動(dòng)返回艙完成推返分離，以避免可能產(chǎn)生的碰撞危險(xiǎn)。推返分離后，推進(jìn)艙也會(huì)隨返回艙一道再入大氣層。不同的是，推進(jìn)艙會(huì)再入銷毀，而返回艙則要獨(dú)自踏上回家之旅。

　　（光明日報(bào)記者靳昊整理 資料來源：中國載人航天工程辦公室）

　　《光明日報(bào)》（2023年11月01日 08版）