【一線講述】

　　迎難而上，打通高速路

　　講述人：云南省昭通市高速公路投資發(fā)展有限責(zé)任公司董事長 李文龍

　　 一段時間以來，由于交通落后，昭通一度成為偏遠落后之地。改變落后的交通環(huán)境成了昭通幾代人的夢想。

　　2016年3月，昭通市成立高速公路投資發(fā)展有限責(zé)任公司，下定決心要修高速公路，把制約昭通發(fā)展的路打通，當(dāng)時昭通資金、人才嚴重缺乏，大家的壓力很大。有一次會議后，參會人員把手握在一起，大聲宣誓：“橫下一條心，立下愚公志，苦戰(zhàn)‘十三五’，縣縣通高速。”大家熱血沸騰，下定決心即使脫層皮也要實現(xiàn)誓言目標(biāo)。

　　想到昭通修公路的意義，我就動了心，從昆明來到昭通工作。許多和我一樣的公路人被源源不斷吸引到昭通，使公路建設(shè)有了堅實的人才保障。

　　我們公司先后開工建設(shè)了12條787公里高速公路，目前已建成通車10條（段）560公里，使全市高速公路總里程達到近1000公里，打通了出滇入川進黔的大通道11個。昭通實現(xiàn)了“縣縣通高速”的目標(biāo)，全市“2小時交通圈”和周邊城市“4小時公路交通圈”基本形成。

　　昭通地形地質(zhì)復(fù)雜，氣候惡劣，平均橋隧比在70%以上。其中，在建的大永高速和魯巧高速橋隧比達95%以上。地質(zhì)破碎帶、突泥、涌水等各種不利地質(zhì)條件時常遇到，這些困難給高速公路建設(shè)帶來了巨大挑戰(zhàn)。

　　都香高速（昭通段）A4標(biāo)段位于云南魯?shù)榈卣鹫鹬旋堫^山鎮(zhèn)，該標(biāo)段翠屏隧道屬強震區(qū)第一長隧道。2020年5月13日凌晨，翠屏隧道掌子面出水點突然成涌流狀，大家在兩米寬的人行通道內(nèi)壘起堡坎、筑起水泥墻。搶險從頭天深夜12點一直持續(xù)到第二天晚上8點，涌水量共計約40萬方。類似應(yīng)急搶險事件有很多，除了需要技術(shù)解決，還要一種力量和精神支撐。

　　在昭通這樣一個財政比較薄弱的市區(qū)修建高速公路，資金問題是一大難題。在市委、市政府的支持下，我們公司資本運作實現(xiàn)了“六個第一”：設(shè)立昭通第一只交通產(chǎn)業(yè)基金用于高速公路建設(shè)；全省第一家發(fā)行高速公路和港口項目地方政府專項債；第一次利用省級審批權(quán)限撬動大項目銀團貸款融資，這是全省高速公路融資模式的重大創(chuàng)新；第一條PPP模式高速公路獲中長期貸款支持……“十三五”時期，昭通高速公路投資連續(xù)5年位居全省各州市前列。

　　“十四五”以來，我們的目標(biāo)主要是實現(xiàn)縣與縣之間互聯(lián)互通，爭取再通車3條150.7公里，同時對滿足開工條件的項目抓緊鋪開施工并做好項目儲備。抓好在施工的4條高速公路的管理，抓緊啟動4條公路的開工，抓實7個儲備公路項目的前期報件申報工作。任務(wù)艱巨，還需要我們堅定不移、繼續(xù)努力。

　　作為建設(shè)者，我們歷經(jīng)并克服了諸多艱難困苦，也有幸見證了昭通交通的巨大變化。“磅礴烏蒙、神奇昭通”正以嶄新的面貌呈現(xiàn)在世人眼前。

　　（本報記者張勇、徐鑫雨 本報見習(xí)記者阮紫嫣采訪整理）

　　《光明日報》（2023年06月26日 05版）