近日，廣東交警公眾號的一則推文《3.9元的安全頭盔能“保安全”嗎？》引發(fā)網友關注。推文中，廣東交警通過交通事故案例表明：劣質頭盔難以保護電動自行車駕乘人員的安全。

　　2020年4月以來，公安部在全國開展“一盔一帶”安全守護行動，電動自行車駕乘人員的頭盔佩戴率不斷上升。不過，記者調查發(fā)現(xiàn)，市面上各種頭盔質量參差不齊，價位天差地別，低至幾塊錢，高至上百元。

　　羊城晚報記者近日走訪廣州多家電動自行車門店發(fā)現(xiàn)，頭盔售價大多在20元到40元，不少為“三無”產品，較少門店銷售3C認證頭盔。對此，業(yè)內專家提醒，劣質頭盔可能導致二次傷害，駕乘人員應正確選購頭盔，沒有緩沖層的頭盔慎買！

　　商家：

　　低價頭盔更暢銷，少有門店賣3C認證款

　　據權威數(shù)據統(tǒng)計，摩托車、電動自行車駕乘人員死亡事故中，約80%為顱腦損傷致死；有關研究表明，正確佩戴安全頭盔、規(guī)范使用安全帶能夠將交通事故死亡風險降低60%至70%。

　　今年4月初，公安部交通管理局通報的一則事故再次表明佩戴安全頭盔的重要性。通報提及，河源羅某駕駛摩托車發(fā)生交通事故倒地，一輛輕型欄板貨車從羅某頭部碾過，幸運的是羅某正確佩戴了安全頭盔，頭部毫發(fā)無傷，僅身體部分受傷。

　　質量好的頭盔能在危急時刻保命，劣質頭盔卻可能對駕乘人員造成二次傷害。2021年1月，中山發(fā)生了一起電動自行車與汽車剮蹭事故，騎電動自行車的女子眼部出血不止，頭盔破損嚴重。民警現(xiàn)場調查發(fā)現(xiàn)，頭盔質量差，破裂的碎片扎傷了女子的眼睛。

　　羊城晚報記者走訪了廣州7家電動自行車門店發(fā)現(xiàn)，頭盔售價大多在20元到40元，且許多門店頭盔銷售種類單一，多為“三無”產品，鮮見有3C認證款。

　　記者走進位于天河區(qū)石牌村的一家電動自行車門店，工作人員手拿頭盔向記者介紹：“這款35元，質量一般，不過應付交警足夠了。”該名工作人員稱，價位高、質量好的頭盔不好賣，店里只有這一款頭盔。記者觀察，該產品無生產日期、廠家等信息。

　　隨后，記者來到了位于天河區(qū)棠東村的一家電動自行車門店。工作人員向記者推薦了一款售價45元的頭盔。當記者問及是否有3C認證時，工作人員說：“頭盔是不是3C認證沒關系，只要戴了就可以，應付交警檢查。”

　　位于棠東村的另一家電動自行車門店有標價25元、60元的兩款頭盔在售。工作人員坦言：“一分價錢一分貨，25元的是用回收塑料做的，60元的材質更好。”記者觀察，25元的頭盔外殼看起來較舊，呈啞光狀態(tài)，沒有生產廠家等信息；60元的則外殼較新，但同樣無3C認證標識。工作人員透露，25元的低價款更暢銷。

　　在位于黃埔大道西的一家電動自行車門店，工作人員推薦了售價109元的3C認證頭盔和30元的普通頭盔。工作人員通過按壓產品向記者展示，30元的頭盔外殼較脆，109元的頭盔材質更結實。記者看到，前者無緩沖層結構，無生產日期、廠家等信息；后者有緩沖層結構，且生產信息明確，有3C認證標識。

　　走訪中，記者還了解到，部分電動自行車門店推出買車送頭盔的活動，所贈頭盔的質量較差，多為劣質頭盔。

　　車主：

　　看重安全性，卻又認為“能戴就行”

　　2021年8月，廣東消委會發(fā)布的《2021年摩托車及電動自行車頭盔比較試驗報告》指出：超六成消費者不清楚所使用頭盔能否做到有效防護；安全質量是消費者選購頭盔的首要因素，占比26.2%。

　　近日，羊城晚報記者在天河區(qū)棠德南路隨機采訪了多位電動自行車駕乘人員，了解其購買使用頭盔的情況。“我的頭盔是在電動自行車門店買的，25元一頂。”車主張先生說，“不一定要選擇3C認證的，發(fā)生事故頭盔一樣會破掉，最重要的是騎車注意安全。”

　　“我更看重安全性、舒適性。”車主林女士向記者展示自己的頭盔，“現(xiàn)在這頂頭盔是我買電動自行車送的，頭盔內部的做工我不滿意。”她表示，自己不清楚該頭盔能否起到保護作用，也不了解使用年限，覺得能戴就行。

　　車主黃先生同樣表示看重頭盔的安全性、舒適性。“我現(xiàn)在的兩頂頭盔都是網上買的，價格在十幾元到二十幾元，不是3C認證的。”黃先生坦言，“兩頂頭盔質量一般，只要有頭盔戴就可以，多少能起到點保護作用。”

　　受訪車主選購的頭盔大多在50元以內，且多數(shù)人不清楚該如何正確挑選頭盔及頭盔使用期限。

　　在某網購平臺，記者搜索電動自行車頭盔，可看到價格在十幾元到上百元不等的眾多產品。記者點開摩托車頭盔熱銷榜第一名的商品，售價26.8元起，月銷10萬+，評論區(qū)有買家評論稱：“應付交警可以，要安全的話還是買好一點的。”

　　專家：

　　劣質頭盔或致二次傷害，無緩沖層的慎買

　　根據中國自行車協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據，目前我國電動自行車保有量超3億輛。隨著“一盔一帶”安全守護行動開展，頭盔佩戴率不斷上升。

　　廣東省電動車商會執(zhí)行會長藍世有表示，目前市場上約八成頭盔不安全，劣質頭盔的外殼通常用回收塑料制作，碰撞后易破裂，可能對駕乘人員造成二次傷害。

　　“劣質頭盔通常沒有緩沖層。”美聯(lián)運動器材（深圳）有限公司副總經理李志高說，頭盔外殼主要起到防止尖銳物品刺穿頭盔的作用，而頭盔緩沖層則起到減震的作用。“緩沖層有許多微小的發(fā)泡，當頭盔受到撞擊時，發(fā)泡材料會被擠扁，吸收撞擊的能量。許多劣質頭盔沒有緩沖層，撞擊的力會全部傳遞到駕乘人員頭部，無法起到保護作用。”

　　李志高進一步介紹，頭盔不僅要有緩沖層，緩沖層密度還要足夠高。如果緩沖層是軟的，用手一捏有凹陷，這種頭盔只能在撞擊強度低時起到保護作用，力度稍微大一些，就難以有效保護。

　　售價二三十元的頭盔能起到保護作用嗎？藍世有、李志高均給出了否定的回答。“二三十元的頭盔肯定沒有合格的緩沖層。”藍世有說。李志高從制作成本分析稱，質量合格的頭盔成本最低約50元，售價二三十元的頭盔制作成本可能僅有幾元，不可能用合格的材料制作，50元以內的頭盔基本起不到保護作用。

　　此外，藍世有表示，目前部分電動自行車門店推出買車送頭盔的活動，但很多門店贈送的都是劣質頭盔，存在安全隱患，因此廣東省電動車商會近日發(fā)出行業(yè)倡議，呼吁加強門店贈送頭盔的產品質量監(jiān)督管理，杜絕贈送低價劣質頭盔。

　　為何劣質頭盔市場占有率如此之高呢？李志高認為，缺乏國標是主要原因之一。他透露，電動自行車頭盔新國標正在制定中。2021年7月，工業(yè)和信息化部發(fā)布《摩托車、電動自行車乘員頭盔》強制性國家標準征求意見稿，面向社會公開征求意見。

　　“電動自行車駕乘人員應提高正確選購頭盔的意識。”藍世有建議，認準3C認證的頭盔，不要購買“三無”產品；可以觀察頭盔的外殼，如果材料看起來較舊、材質較脆，需警惕是用回收塑料制成；還需觀察是否有緩沖層。

　　廣東交警提醒，頭盔使用期限通常為2-3年，制作材料如玻璃纖維、ABS等會隨時間推移出現(xiàn)損耗、破裂，防護性能大大降低，需及時更換；而頭盔如果受過撞擊，即使外殼沒變形，也不宜繼續(xù)使用。（記者 郭思琦）