人民網(wǎng)重慶11月20日電 （記者胡虹）纜車(chē)是老重慶人記憶中不可磨滅的一部分，是山城人民心目中最早的地軌列車(chē)，纜車(chē)不僅僅代表著“觀覽”，更是一種重要的交通工具，它為重慶市民的出行帶來(lái)極大便利。20日，重慶禮嘉時(shí)光纜車(chē)正式發(fā)車(chē)，市民可乘坐纜車(chē)遠(yuǎn)觀嘉陵江和蔡家軌道大橋。

　　禮嘉時(shí)光纜車(chē)位于重慶兩江新區(qū)禮嘉智慧公園內(nèi)，由中建八局西南公司負(fù)責(zé)承建。上下站房占地面積約800平方米，站前廣場(chǎng)占地面積約3000平方米。禮嘉時(shí)光纜車(chē)以“人文、和諧、綠色、智慧”為建設(shè)理念打造，是一條禮仁路和金海大道之間的地面纜車(chē)，整車(chē)采用單軌?mèng)~腹交匯式設(shè)計(jì)，全長(zhǎng)約550米，車(chē)廂載客量50+1人，時(shí)速2.4米每秒，單次運(yùn)行時(shí)間約4分鐘。

　　搭乘時(shí)光纜車(chē)，車(chē)窗外兩側(cè)的綠植鮮花會(huì)根據(jù)時(shí)間季節(jié)進(jìn)行變化，春有枝頭新綠，夏有蟬鳴蝶舞，秋有紅葉滿(mǎn)園，冬有落葉覆地，嘉陵江江灣景色盡收眼底，重溫巴渝人家的出行記憶，伴隨著徐來(lái)的微風(fēng)，好似回到了過(guò)去的舊時(shí)光，溫馨而愜意。

　　纜車(chē)行經(jīng)區(qū)域?yàn)槠碌氐匦危舷赂卟钸_(dá)120米，乘坐纜車(chē)可遠(yuǎn)觀嘉陵江和蔡家軌道大橋，近可游智慧園，廣大市民可乘坐時(shí)光纜車(chē)回顧兒時(shí)記憶，感受時(shí)光流轉(zhuǎn)。

　　“纜車(chē)線(xiàn)路從上站一躍而下，場(chǎng)地地形陡峭，部分位置原始地形坡度達(dá)到45°，施工車(chē)輛運(yùn)行及材料運(yùn)輸周轉(zhuǎn)難度大?！?中建八局西南公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為盡量保護(hù)園區(qū)最初的原始生態(tài)，減少對(duì)原有植被的破壞，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)施工臨時(shí)道路進(jìn)行規(guī)劃模擬，利用將施工臨時(shí)道路在坡地上來(lái)回盤(pán)錯(cuò)的方法，減小道路的坡度，實(shí)現(xiàn)了施工車(chē)輛的順利運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　同時(shí)，纜車(chē)為魚(yú)腹式軌道纜車(chē)，設(shè)計(jì)兩端為單車(chē)道，中間位置雙車(chē)道，相對(duì)行駛的纜車(chē)緩緩交匯。為達(dá)成這樣的效果，在交匯開(kāi)始位置要進(jìn)行軌道角度的雙向變化，軌道的安裝的精度誤差最大為2毫米，鋼結(jié)構(gòu)測(cè)量緊密配合調(diào)整。參建各方一起共克時(shí)艱，歷時(shí)3個(gè)多月完成了變軌部分的施工。

　　此外，根據(jù)不同的地形條件，施工過(guò)程采用了機(jī)械旋挖鉆孔、泥漿護(hù)壁回旋鉆孔以及人工挖孔三種成樁工藝，保障了基礎(chǔ)施工的質(zhì)量與進(jìn)度。由于地形條件復(fù)雜，項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，多次邀請(qǐng)專(zhuān)家組現(xiàn)場(chǎng)踏勘，幫助項(xiàng)目攻堅(jiān)克難，經(jīng)長(zhǎng)期持續(xù)觀察與監(jiān)測(cè)，長(zhǎng)達(dá)半年的來(lái)回運(yùn)行調(diào)試，時(shí)光纜車(chē)順利進(jìn)入運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。