秋末冬初，橙紅橘綠。在通過驗收、并網測試后，由中國能建葛洲壩集團投資建設的武漢至陽新高速公路（以下簡稱“武陽高速”）順利通車。這一骨干高速公路，不僅拉近武漢都市圈內城市的距離，也讓武漢都市圈、南昌都市圈等長江中游城市群聯系更加緊密。

　　“回陽新快多了！”家住武漢南湖的趙先生經常需要回老家陽新看望父母，以前必須走武黃高速，但武黃高速時常車流量太大，趙先生說，“除了半夜，平常幾乎沒有不堵車的，以前從南湖到陽新需要3小時，而武陽高速通車后，只需要2小時就夠了。”

　　武陽高速起于武漢市東湖高新區鳳凰山樞紐，止于陽新縣以南鄂贛省界河山塘附近，線路全長126.9千米，道路為雙向四至六車道，設計速度100千米/小時。

　　據悉，武陽高速黃石段是黃石市建市以來單體投資金額最大的交通項目，該項目采用“股權合作+BOT+施工總承包”的合作模式，自2020年7月開工，于2023年9月建成，較批復工期提前9個月完成建設目標。

　　黃石市交通運輸局黨組成員、副局長伍安國介紹，武陽高速通車后，黃石全市域所有鄉鎮可實現半小時上高速。“武陽高速黃石段穿越了大冶市、陽新縣腹地，黃石段有6個落地互通。”伍安國說，例如陽新縣城，原先到武漢需要走315省道轉杭瑞高速，再轉大廣高速上武黃（武鄂）高速，耗時約2.5小時，武陽高速貫通后，總體可節約1小時。

　　“武陽高速項目施工協調難度大，跨多條高速公路、高壓線塔、油氣管道等，障礙物多，對施工技術、安全要求高。”中國能建葛洲壩路橋公司武陽公路總包部總工程師程浩介紹，為保證工程質量，施工、監理、建設等多方人員參與聯合驗收，確保每一道工序有監管，每一個環節必驗收。（圖/文 鐘一、姜雅男）