原標(biāo)題：成都“鈴?fù)０褪俊毕略略偬硇鲁蓡T

　　昨日，記者從成都公交集團獲悉，經(jīng)過一段時間的運行，成都“響應(yīng)式停靠公交”正式更名為“鈴?fù)０褪俊保⒃?月1日起再添新成員，溫巴公司、新巴公司、郫巴公司也將在“7+2”區(qū)域上線“鈴?fù)０褪俊薄?/p>

　　“體驗感非常不錯！我每天都要乘坐203路公交上下班，以前每個站點都要停靠，今天幾個站點沒有乘客上下車，車輛就直接過站，節(jié)省了不少時間！”在大源公交樞紐現(xiàn)場，乘坐“鈴?fù)０褪俊钡膹埾壬鷮@項新舉措贊不絕口。據(jù)了解，上月，成都公交開始在20條線路上試行“響應(yīng)式停靠公交”，該服務(wù)新模式大大提升了平峰時段公交運行效率，期間線路平均提速8%，平峰時段平均每班車可節(jié)約市民大概6分鐘乘車時間。

　　“我們目前正在積極梳理線路，爭取盡快落實‘鈴?fù)０褪俊木€路設(shè)置。”成都公交集團相關(guān)工作人員表示，目前已經(jīng)梳理出覆蓋中和、洪河、龍?zhí)端隆⒋筘S等多地的線路，其余線路也將在3月以內(nèi)陸續(xù)完成梳理。

　　新聞多一點

　　實行響應(yīng)停靠的公交線路，公交車進站時，如果車內(nèi)無乘客按鈴、站點無乘客等候、站點無其他公交車停站，車輛將減速越站通過，以減少途中不必要的耗時，提升公交運營效率，讓市民出行更加快捷。實行響應(yīng)停靠的公交線路客流出行規(guī)律需要具備明顯不均衡性、站點多或是站距短的特點。其次，選定的線路各站點間客流差異還應(yīng)較大。此外，站點不同時段間客流差異也要較大。（成都日報錦觀新聞記者 陳煦陽 文/圖）