人民網(wǎng)北京11月6日電（李博）11月6日，京濱城際鐵路天津北辰（不含）至濱海新區(qū)段開工建設(shè)，今年年底前京濱城際鐵路開通寶坻至北辰段，京唐城際鐵路開通燕郊至唐山段。

　　京濱和京唐城際鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試已于近日結(jié)束，備受關(guān)注的兩條京津冀城際鐵路進入運行試驗階段，由于北京城市副中心站尚未建成，初期兩條線路均由北京站始發(fā)。

　　京濱城際鐵路北起京唐城際鐵路寶坻站，經(jīng)天津?qū)氎鎱^(qū)、武清區(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)、濱海新區(qū)，接入津秦高鐵濱海西站，正線全長97公里，設(shè)計時速250公里，其中寶坻至北辰段預(yù)留提速至350公里條件。今年先期開通的寶坻至北辰段（北段工程），正線長52.2公里，新建寶坻南站、北辰站。

　　中國鐵路設(shè)計集團相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，京濱城際鐵路線路主要并行高速公路和天津外環(huán)東北部調(diào)整線，設(shè)計團隊在設(shè)計中嚴(yán)格貫徹“以橋代路”的設(shè)計理念，不僅控制用地規(guī)模，節(jié)約集約土地，也降低了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)整體費用。

　　今日開工建設(shè)的北辰（不含）至濱海新區(qū)段（南段工程），正線全長40.41公里，設(shè)計時速250公里，設(shè)天津機場站、濱海西站2座車站，其中濱海西站為改擴建車站，天津機場站為新建車站。建設(shè)工期4年。

　　天津機場站位于濱海機場T3航站樓下方，為地下三層2臺6線規(guī)模，總建筑面積12.6萬平方米。“我們采取鐵路客站與T3航站樓、多條軌道交通線路車站上下重疊及公路交通的一體化融合設(shè)計，建成后將形成區(qū)域大型綜合交通樞紐，實現(xiàn)空鐵聯(lián)乘聯(lián)運及多種交通方式一體化換乘。”中國鐵路設(shè)計集團相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　京濱城際鐵路是京津冀軌道交通網(wǎng)重要組成部分，線路北連京唐城際鐵路和規(guī)劃建設(shè)的津承城際鐵路，西接規(guī)劃天津西聯(lián)絡(luò)線，南接津濰高鐵、環(huán)渤海城際鐵路，是京滬高鐵二通道的輔助通道，主要承擔(dān)京津冀都市圈內(nèi)部城際客流。

　　北辰至濱海新區(qū)段建成后，京濱城際鐵路全線將貫通運營，屆時將成為北京至天津機場、濱海新區(qū)等地間的重要聯(lián)系通道，與京津城際鐵路一起為京津兩大直轄市提供公交化、快速的客運服務(wù)。北京1小時內(nèi)可直達(dá)天津濱海新區(qū)，寶坻至北京城市副中心僅需22分鐘。