前不久，某平臺公布《2022年第二季度中國城市交通報告》，在高峰道路擁堵情況明顯下降的城市榜單中，紹興擁堵緩解幅度名列全國第五。數據顯示，今年二季度紹興的擁堵指數比今年一季度下降約5.37%，相比2021年同期更是下降15.91%。地鐵、高架等立體交通的開通，是紹興市交通擁堵緩解的首要原因。同時，數字賦能顯著增強了城市治堵實效。

　　今年以來，紹興市立體交通建設捷報頻傳：2月10日，杭紹臺高速齊賢至柯巖段通車，實現杭紹臺高速全線貫通，并對本地牌照9座以下車輛實行免費通行，讓高速公路也成為市民日常出行的重要選擇；3月19日，于越快速路通車，之后越東快速路、山會高架路、綠云高架路先行段等智慧快速路陸續(xù)通車，并實現互聯(lián)互通；4月29日，紹興地鐵1號線主線正式開通運營，與杭州地鐵無縫銜接，紹興立體交通網絡初具雛形。

　　“過去，紹興早晚高峰的堵點主要集中在柯橋至越城的進出城路段，以輕紡城大道、群賢路、中興路等進出通道為主。高速、快速路、地鐵等立體交通陸續(xù)開通后，跨區(qū)域出行加快、方式增多，進出城主干道擁堵狀況顯著緩解。”紹興市治堵辦負責人說。

　　在車輛高速行駛的快速路上，一個小小的障礙物就有可能引發(fā)交通事故，從而引發(fā)擁堵。為此，紹興市城投集團運營公司聯(lián)合某科技公司開展道路智能巡檢課題研究，嘗試在巡檢車輛上安裝智能巡檢系統(tǒng)。這套智能巡檢系統(tǒng)依托車載式攝像頭，利用AI圖像識別技術，在巡檢車快速行駛過程中自動采集路面異常圖像，快速識別路面裂縫、坑槽、拋灑物、施工等事件，并高精度定位，實時上傳中心平臺，讓管養(yǎng)人員及時了解道路異況，及時處置。

　　公共交通是緩解交通擁堵的一劑良方。為充分解決公交行車計劃未充分考慮客流時空規(guī)律和路況信息，導致運力和需求匹配度低、資源配置不合理、市民候車時間長、車輛滿載率不均衡等問題，紹興公交通過數字化改革形式，積極融合多源數據，精準計算客流量、診斷客流問題，給出優(yōu)化建議方案，并結合互聯(lián)網數據挖掘潛在客流，幫助公交提升客流，減少無效里程，提升運營效率，降低成本。據介紹，該系統(tǒng)還可以根據客流量利用算法，自動生成區(qū)間車、大站車、加密班次等建議，提升公交人員的排班科學性。

　　今年，紹興市公交集團還研制開發(fā)智能化公交應用軟件，通過平臺實時監(jiān)管越城區(qū)高峰時段公交車平均運營時速，通過對早高峰、工作日時段數據追查，對排查出來的交通擁堵點，幫助交管部門提前制定現場疏導工作應急預案，加強城區(qū)主干道、交通易堵塞節(jié)點的疏導。

　　“隨著古城更新，軌道交通、快速路等立體交通網形成后，我們將進一步加強物聯(lián)感知、交通大腦、智慧應用及智慧服務的建設，尤其是加強基于數據的城市交通健康體檢、診斷及其交通綜合治理，用數據治堵，用科技治堵。”紹興市治堵辦負責人說。