濟(jì)南至萊蕪高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試啟動(dòng) 通車運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

　　9月15日，55101次檢測(cè)列車從濟(jì)南東站開出，標(biāo)志著濟(jì)南至萊蕪高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動(dòng)，通車運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

　　濟(jì)南至萊蕪高速鐵路位于濟(jì)南市境內(nèi)，是全國(guó)首條市內(nèi)高鐵，線路全長(zhǎng)117.49公里，全線共設(shè)濟(jì)南東、歷城、章丘南、雪野、萊蕪北、鋼城6座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，于2019年9月開工建設(shè)，2022年7月開始靜態(tài)驗(yàn)收。

　　據(jù)中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“國(guó)鐵濟(jì)南局”)科信部負(fù)責(zé)人介紹，濟(jì)萊高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試大約需要2個(gè)月時(shí)間，共分逐級(jí)提速和信號(hào)系統(tǒng)試驗(yàn)兩個(gè)階段進(jìn)行。主要采用檢測(cè)列車、綜合檢測(cè)列車和測(cè)試動(dòng)車組通過(guò)“折返跑”采集分析線路、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)、客服信息、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)等設(shè)備系統(tǒng)數(shù)據(jù)，逐步進(jìn)行測(cè)試、調(diào)試和優(yōu)化，最終實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)滿足動(dòng)態(tài)驗(yàn)收要求和開通運(yùn)營(yíng)條件。

　　據(jù)濟(jì)南軌道交通集團(tuán)濟(jì)萊高鐵建設(shè)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，濟(jì)萊高鐵橋多隧長(zhǎng)，穿越沉積巖、巖溶、采空區(qū)等多種復(fù)雜地質(zhì)，跨越濟(jì)青、石濟(jì)、膠濟(jì)、瓦日多條鐵路干線和高速、國(guó)省干道，涉及油氣、電力等計(jì)百余處遷改線路，建設(shè)工期緊、風(fēng)險(xiǎn)高、難度大。各參建單位科學(xué)組織施工，運(yùn)用數(shù)字化、信息化技術(shù)和先進(jìn)成熟的工藝工法，打造橋梁、隧道、軌道、站房、四電、綠化等精品工程。該段高鐵穿越濟(jì)南南部山區(qū)，環(huán)保要求高，施工過(guò)程嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)環(huán)保措施，堅(jiān)持“樹木少砍一棵是一棵，土地少占一畝是一畝”，守護(hù)綠水青山。

　　濟(jì)南至萊蕪高速鐵路是山東省會(huì)濟(jì)南“米字型”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，該段鐵路通過(guò)濟(jì)南東站與石濟(jì)高鐵、濟(jì)青高鐵聯(lián)通，接入全國(guó)高鐵網(wǎng)，濟(jì)南市萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)將結(jié)束不通高鐵歷史。建成通車后，將進(jìn)一步完善山東省會(huì)濟(jì)南“米字型”高鐵網(wǎng)結(jié)構(gòu)，便利沿線群眾出行，對(duì)實(shí)現(xiàn)省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈市市通高鐵，打造軌道上的省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈，均具有十分重要的意義。（王瑞超 黃佳璐）

　　(責(zé)編：聶俊穹、劉穎婕)