小時候，我從遼西的阜新市到遼東的丹東市上學，只有一趟凌晨4點的綠皮火車能直達，在火車上得坐將近8個小時。幾年前，丹東到阜新開通了高鐵，只要兩個多小時就能到達。這是當年想都不敢想的事。十幾年前，我畢業后留在丹東工作，要想自駕回阜新，途中必須得繞過沈陽，走一個“胳膊肘彎”。那時沒有全程通高速，開車需要六七個小時。幾年前，高速路全線貫通，車程縮短到4個多小時。這也是當年想都不敢想的事。

　　高鐵開了、高速通了，兩地出行更便捷。對我來說，這意味著回家探望父母更方便了，親戚朋友走動也更方便了。第一故鄉和第二故鄉雖遠隔千里，卻融進了“兩小時生活圈”。這樣的變化，極大增強了我們的幸福感。

　　變得更便捷的，何止是從遼東到遼西。近幾年來，沈丹高鐵、丹大高鐵相繼開通，丹東正式步入了高鐵時代；沈丹、丹大、丹海、丹通四個方向的高速公路也已開通，打通了東北東部腹地的公路通道，也織密了丹東的交通網絡。再加上丹東機場已開通直達多個大中城市的航線，極大地方便了廣大市民的出行，進一步密切了和其他地方的聯系。如今的丹東，已成為同時擁有邊境口岸、海港、河港、機場、高鐵、高速公路的城市。從設施落后到通達四方，這些年丹東的交通迎來巨大發展，出行從未像今天這樣方便快捷。

　　丹東的變化，是全國交通運輸事業取得歷史性成就、發生歷史性變革的一個縮影。從西藏墨脫公路成功打通到港珠澳大橋建成通車，從北京大興國際機場投入運營到智能高鐵京張高鐵通車……黨的十八大以來，我國迎來由交通大國向交通強國的歷史性跨越。公路廣泛覆蓋、鐵路四通八達、民航快速發展、水運基礎設施體系不斷完善，交通骨架的持續完善，縮短了神州大地的時空距離，提升著城鄉居民的生活水平，“人享其行、物暢其流”得以初步實現。交通先行，一通百通。交通發展在改善人們出行體驗的同時，也讓物流運輸更加高效暢通，為經濟社會發展提供了有力支撐和堅實保障。

　　交通是興國之要、強國之基。加快建設交通強國，已經被寫進“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要。期待這一目標早日變成現實，期待我們擁有越來越幸福的好日子。

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　　《 人民日報 》（ 2022年08月29日 第 05 版）