本報(bào)訊（記者 馮興） 南京“十四五”城市公交發(fā)展規(guī)劃近日由市交通運(yùn)輸部門(mén)正式印發(fā)。未來(lái)三年，南京將不斷強(qiáng)化軌道交通作為公共交通的主體責(zé)任，加快推進(jìn)軌道交通建設(shè)，到2025年新建軌道交通總里程約270公里，新建車(chē)站共131座。

　　記者注意到，這份規(guī)劃不僅回顧了“十三五”期間南京獲得首批“國(guó)家公交都市示范城市”稱(chēng)號(hào)等成果，還關(guān)注到了南京公共交通存在的場(chǎng)站建設(shè)滯后，樞紐布局不合理以及軌道交通與公共汽電車(chē)網(wǎng)絡(luò)融合不足等問(wèn)題，并針對(duì)存在問(wèn)題和促進(jìn)南京都市圈交通一體化發(fā)展等方面進(jìn)行了系統(tǒng)科學(xué)的規(guī)劃。

　　基于“地鐵到站，公交到家”的公交發(fā)展新定位，南京將構(gòu)建軌道交通與公共汽電車(chē)一體化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。動(dòng)態(tài)優(yōu)化調(diào)整公共汽電車(chē)網(wǎng)絡(luò)布局及運(yùn)力投放，提高公交系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)水平，優(yōu)化公交系統(tǒng)的可靠性、可達(dá)性、便捷性和舒適性。

　　為解決“高鐵1小時(shí)、兩端集散換乘1—2小時(shí)”現(xiàn)象，未來(lái)三年南京將圍繞多層級(jí)綜合交通樞紐開(kāi)展多層級(jí)綜合交通樞紐服務(wù)一體化模式研究，構(gòu)建便捷高效的城際交通網(wǎng)，加快城市群軌道交通網(wǎng)絡(luò)化，并與城市公共交通一體銜接，推動(dòng)信息互聯(lián)、安檢互信、管理互通，優(yōu)化配置、高效利用站點(diǎn)樞紐的地上地下空間，統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)籌建設(shè)、協(xié)同管理，盡可能減少樞紐接駁集散、進(jìn)站換乘、檢票候車(chē)等耗時(shí)。“十四五”期間，南京計(jì)劃建設(shè)對(duì)外綜合交通樞紐2處、區(qū)域換乘樞紐4處、軌道交通配套樞紐14處、一般換乘樞紐9處，新增樞紐站面積約22.5公頃。

　　南京還將推行“窄馬路、密路網(wǎng)”的城市道路布局理念，進(jìn)一步打通城市“斷頭路”和“瓶頸路”，加強(qiáng)組團(tuán)內(nèi)部道路建設(shè)，完善次干路網(wǎng)絡(luò)，加密老城支路系統(tǒng)，全面提升城市道路整體連通性及道路交通服務(wù)水平，保障公交道路通行條件，增強(qiáng)公交可達(dá)性，實(shí)現(xiàn)市民平均步行到站不超過(guò)5分鐘。

　　此外，南京將積極推動(dòng)區(qū)域及城鄉(xiāng)公交融合發(fā)展，科學(xué)規(guī)劃省際、市際公交客運(yùn)線網(wǎng)布局，實(shí)現(xiàn)毗鄰縣（市、區(qū)）公交通達(dá)率100%。深入推進(jìn)“路、站、運(yùn)”一體化建設(shè)，鼓勵(lì)對(duì)城鄉(xiāng)公交場(chǎng)站進(jìn)行綜合開(kāi)發(fā)利用。在此基礎(chǔ)上開(kāi)通一批鄉(xiāng)村旅游公交線路，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)鄉(xiāng)村旅游景點(diǎn)全覆蓋，并持續(xù)推進(jìn)“客貨并舉、運(yùn)郵結(jié)合”的城鄉(xiāng)公交設(shè)施發(fā)展新思路。