中新網(wǎng)3月15日電(管娜)當?shù)貢r間14日，美國太空探索技術公司(SpaceX)新一代重型運載火箭“星艦”以及飛船集成系統(tǒng)進行第三次試射。

　　美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN)稱，“星艦”重返大氣層過程中，SpaceX與其失去聯(lián)系，任務提前結束，“‘星艦’丟失，但取得了重大進步”。

　　SpaceX創(chuàng)始人馬斯克隨后在社交媒體上連發(fā)3條推文：

　　“‘星艦’將使(未來)生活多行星化。”

　　“‘星艦’將把人類送上火星。”

　　“‘星艦’發(fā)展迅速。”

　　同一天，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)發(fā)布公告稱，“星艦”第三次試飛期間發(fā)生事故。目前尚未收到公共傷害或公共財產(chǎn)損失的報告。FAA正在對SpaceX領導的事故調(diào)查進行監(jiān)督。

　　“星艦”三次試射后，馬斯克的“火星夢”還有多遠？

　　“史上最強”運載火箭

　　據(jù)SpaceX網(wǎng)站介紹，“星艦”可謂是“史上最強”的運載火箭。

　　特點：迄今全球體積最大、推力最強的運載火箭，可重復利用

　　高度：約120米

　　直徑：約9米

　　構成：第一級是“超級重型”助推器，頂部是飛船船艙

　　SpaceX創(chuàng)始人馬斯克認為，可重復使用的火箭是太空旅行的未來，這樣便可降低每次發(fā)射的成本和時間。

　　2022年2月，馬斯克在得州召開的“星艦”發(fā)布會上稱，“星艦”的飛船船艙6至8小時內(nèi)便可回收利用，一天可以發(fā)射3次。他說，快速回收意味著成本極低，“每次飛行可能只需幾百萬美元，甚至低至100萬美元。”

　　經(jīng)歷多次失敗

　　然而，從2018年首個飛船啟動樣機制造開始，“星艦”的研發(fā)和測試過程，經(jīng)歷了多次失敗。

　　在首次軌道飛行測試前，“星艦”原型已經(jīng)開展五次高空測試飛行。2021年5月，“星艦”原型第五次高空測試飛行終于安全著陸——在此之前，都沒有逃過爆炸的命運。

　　2023年4月，“星艦”從得克薩斯州起飛，執(zhí)行首次軌道級測試飛行任務，但升空不久后爆炸。自此以后，SpaceX對“星艦”、發(fā)射塔和發(fā)射臺系統(tǒng)進行了改進。

　　7個月后，“星艦”第二次試飛發(fā)射升空，但升空幾分鐘后，任務控制中心與“星艦”失去聯(lián)系，被迫啟動自毀系統(tǒng)。

　　《紐約時報》分析指出，在“星艦”的第二次試射過程中，火箭一級助推器的33臺發(fā)動機均已點火，火箭也成功實現(xiàn)一二級分離，這表明SpaceX已經(jīng)解決了火箭首次試射出現(xiàn)的關鍵問題。

　　馬斯克的“火星夢”

　　“星艦”的每次發(fā)射都備受關注，因為它和馬斯克的火星夢緊緊地綁定在一起。

　　“我認為在未來4年內(nèi)，在那里(火星)進行一次無人測試著陸，是可行的。” 馬斯克2023年10月參加國際宇航大會期間說道。

　　SpaceX曾表示，“星艦”的使命，是用一種相對廉價的方式將宇航員和物資運送到地球軌道，幫助人類重返月球、前往火星及更遠的地方。

　　英國廣播公司(BBC)稱，馬斯克經(jīng)常談到他在火星上建造城市的夢想，他認為，定居點需要大量人口才能自給自足。而實現(xiàn)這個夢想，則需要“星艦”這種火箭和宇宙飛船的組合，一次可以運送100多人到火星。他還在2022年8月表態(tài)，希望20年內(nèi)能在火星建造“自給自足”的城市。

　　火星并不是“星艦”的唯一目的地，美國宇航局(NASA)計劃，在2025年利用“星艦”將“阿爾忒彌斯”登月計劃的宇航員送上月球，不過，《紐約時報》援引美國宇航局官員的話表示，這一日期可能至少會推遲到2026年。

　　早在2018年，日本富豪前澤友作就預定了“星艦”的繞月之旅，目前他已選定10人(含兩名候補成員)免費和他一起進行繞月旅行，本來計劃于2023年動身，但目前看，還要再等幾年。

　　馬斯克的“火星夢”

　　還有多久能夠實現(xiàn)？

　　或許就如他曾說過的，

　　還有很長的路要走。