中新網(wǎng)2月19日電 據(jù)《澳大利亞金融評論報》18日報道，由于擔心在供應(yīng)鏈中識別出中國元素是“困難”且“麻煩”的，澳大利亞政府已要求美國澄清其“將與中國、朝鮮、伊朗或俄羅斯有重大關(guān)系的公司排除在獲得關(guān)鍵礦產(chǎn)補貼之外”的計劃。

　　報道稱，這一要求被視作對美國2023年12月公布的《通脹削減法案》外國敏感實體指南(FEOC)的回應(yīng)。該指南禁止與中國、朝鮮、俄羅斯或伊朗有重大關(guān)系的企業(yè)獲得《通脹削減法》提供的補貼。

　　報道指出，上述四國被視為“受關(guān)注的外國實體”，任何企業(yè)在這4個國家加工礦產(chǎn)，或由任一國家持有25%股份，將被排除在補貼范圍之外。同時，美國政府還將限制范圍擴大至四國的現(xiàn)任或前任政黨高級官員及其直系親屬。

　　澳政府在一份遞交給美國能源部的文件中表示：“對于未被列入名單或可能不被視為高級官員，但仍受到影響或?qū)χ苯有袆泳哂杏绊懥Φ恼h成員，澳大利亞希望美國考慮就這些人員的評估作出進一步說明。”

　　《澳大利亞金融評論報》稱，美國對中國加工的礦物“態(tài)度冷淡”，讓澳大利亞感到不安，因為該國鋰行業(yè)90%以上的原產(chǎn)品都運往中國進行加工，而且?guī)准易畲蟮匿嚨V也持有超25%的中國股份。澳大利亞企業(yè)可能會發(fā)現(xiàn)，在供應(yīng)鏈中識別出中國元素是“困難”且“麻煩”的。

　　澳政府在遞交的文件中表示，“即使有明確的標準，私營公司在某些情況下證明其合規(guī)性也可能很麻煩。”

　　澳大利亞貿(mào)易部長法瑞爾2023年11月曾表示，盡管美國竭力打破對中國關(guān)鍵礦產(chǎn)的“壟斷”，但澳大利亞不會關(guān)閉中國對澳項目投資的大門。“我們不會提議對(中國投資)做出任何改變。為了最大限度地發(fā)揮我們的利益優(yōu)勢，我們總是需要外國投資。這是不會改變的。”

　　澳大利亞廣播公司(ABC)在2023年11月的分析中也指出，澳大利亞確實需要來自中國的投資。

　　路透社亞洲大宗商品分析師克萊德·拉塞爾(Clyde Russell)認為，像采礦業(yè)這樣的高風(fēng)險項目很難找到投資。澳大利亞政府2023年向一項基金投入40億澳元以資助關(guān)鍵礦產(chǎn)項目，并希望看到澳大利亞與美國合作開發(fā)可再生能源產(chǎn)品的替代供應(yīng)鏈。對此，拉塞爾表示，這“只是滄海一粟”，能為澳大利亞新礦山提供資金的“只能是中國”。

　　《澳大利亞金融評論報》的報道還提到，韓國汽車制造商也遇到了同樣的問題，它們認為美國法案的相關(guān)定義模糊不清。

　　韓國國際廣播電臺(KBS)曾指出，美國《通脹削減法案》中包括電動汽車推廣補貼有關(guān)內(nèi)容，限制使用產(chǎn)自中國等國的電池零部件和礦物，遏制中國的性質(zhì)十分明顯。然而，這些措施也殃及到韓國電動汽車產(chǎn)業(yè)。

　　報道稱，該法案對韓國影響最大、最關(guān)鍵的部分是電動汽車補貼發(fā)放對象僅限于在北美地區(qū)進行最終組裝的車輛。目前，韓國車企在美國市場銷售的產(chǎn)品不滿足該條件，這意味著韓國產(chǎn)電動汽車將被排除在補貼發(fā)放對象之外，銷量將受到影響。

　　《韓國先驅(qū)報》援引觀察人士觀點指出，美國制定的這些規(guī)則將嚴重影響依賴中國供應(yīng)鏈的韓國電動汽車行業(yè)。

　　韓聯(lián)社2024年1月的報道稱，韓國方面呼吁美國制定“合理”法規(guī)，因為他們發(fā)現(xiàn)，想要按美國的要求“大幅減少對中國的依賴”是“很難的”。