中新網(wǎng)廣州10月11日電 (記者 郭軍)廣湛高鐵江大聯(lián)絡(luò)線11日正式通車運營。至此，沙獅聯(lián)絡(luò)線(原名：新建廣珠廣茂聯(lián)絡(luò)線)、江大聯(lián)絡(luò)線(原名：廣珠京廣聯(lián)絡(luò)線)兩條列車繞行通道均已實現(xiàn)開通，為加快廣(州)湛(江)高鐵正線建設(shè)創(chuàng)造了有利條件。

　　10月11日，廣東省廣州市，列車駛過江大聯(lián)絡(luò)線。黃詩偉 攝

　　廣湛高鐵正線全長401公里，線路從廣州站引出，經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等市，終至湛江北站。根據(jù)施工設(shè)計，廣湛高鐵正線需借道普速廣茂鐵路，進入位于廣州市中心城區(qū)的廣州站，沙獅聯(lián)絡(luò)線、江大聯(lián)絡(luò)線正是實現(xiàn)這一目標的關(guān)鍵。

　　此次開通的江大聯(lián)絡(luò)線由廣東鐵投集團所屬廣湛鐵路公司出資建設(shè)、中國鐵路設(shè)計集團EPC總承包、中鐵二十五局承建。江大聯(lián)絡(luò)線全長約3.42公里，設(shè)計時速60公里，全線包含8處特殊結(jié)構(gòu)，上跨廣珠鐵路、京廣三線、京廣上行線以及廣清高速公路，并下穿武廣高鐵，沿線地處巖溶發(fā)育區(qū)域，且臨近既有營業(yè)線施工長達2.7公里，涉及8個站場電務(wù)設(shè)備改造，施工環(huán)境復(fù)雜，施工難度、安全壓力巨大。

　　“新建的沙獅聯(lián)絡(luò)線、江大聯(lián)絡(luò)線承擔著疏解廣茂鐵路的功能，它們開通運營后，廣茂鐵路進入廣州站的旅客列車，將走廣茂線至沙獅聯(lián)絡(luò)線后進入廣珠貨線(非廣珠城際鐵路)，再通過江大聯(lián)絡(luò)線進入京廣線江村站后至廣州站。原廣茂鐵路廣州至佛山段，將升級改造為廣湛高鐵廣佛段正線。”中鐵二十五局現(xiàn)場負責人孫仲云介紹說。

　　據(jù)悉，廣湛高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中時速350公里沿海客運大通道的重要組成部分，也是廣東省近年來投資額最大的高鐵項目。廣湛高鐵建成通車后，廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)可實現(xiàn)90分鐘互達，同時對粵西沿海地區(qū)陽江、茂名、湛江融入粵港澳大灣區(qū)聯(lián)動發(fā)展，以及廣東省西部沿海高鐵經(jīng)濟大走廊建設(shè)具有重要意義。(完)