中新網來賓1月2日電(白一男)1月2日，伴隨著泵車的轟鳴，最后一方混凝土緩緩注入模板，由廣西交通投資集團投資建設、中鐵大橋局承建的新建柳州至廣州鐵路柳州至梧州段(以下簡稱“柳梧鐵路”)LWZQ-2標盤龍柳江特大橋主橋33#主墩下橫梁澆筑完成，標志著大橋33#主塔下塔柱施工全部完成，33#主塔正式進入中塔柱施工階段。

　　柳梧鐵路為新建柳州至廣州鐵路的重要組成部分，是國家“十四五”規劃綱要確定的重大工程項目，為國家《中長期鐵路網規劃》中西南地區至珠三角重要的普速鐵路通道，是川渝云貴大部分地區及桂中地區與粵港澳大灣區貨運交流的主通道。對于完善區域鐵路交通運輸網，加快構建跨區域鐵路運輸大通道，實現桂中東地區更好地融入粵港澳大灣區具有重要意義和作用。

　　盤龍柳江特大橋是柳梧鐵路的控制性工程之一，主橋為全長629米的鋼-混凝土混合箱梁斜拉橋，為跨越柳江而設，主跨326米，設有兩個主墩，塔高分別為155米和158米，索塔采用鉆石型橋塔，主要有下、中、上塔柱和橫梁組成，主塔下橫梁采用支架法施工。下橫梁斷面尺寸為：設計C50混凝土410.25立方米，鋼筋約89.87噸，分上下兩層澆筑。

　　為克服支架變形、混凝土收縮及二次澆筑時對底面產生的應力影響，項目部組織專家多次研究，結合中鐵大橋局已完成跨江、跨海橋梁索塔施工經驗，有針對性制定了柳江橋主塔專項施工方案，以確保下橫梁施工安全可靠，塔柱內實外美。

　　此外，項目部針對下橫梁施工進行了超前的謀劃和科學的組織，強化施工投入，對所有工藝進行了詳細的安全、技術交底，過程中嚴格工序驗收，強化跟蹤推進，順利完成下橫梁施工節點目標。

　　下一步，項目部將繼續鉆研應用“四新”技術，創新工藝工法，保障盤龍柳江特大橋的安全質量。(完)