中新網(wǎng)成都3月22日電 (記者 王鵬)“進入‘十四五’，國家將進一步加大對國產(chǎn)民用飛機的投入，運行支持業(yè)務作為國產(chǎn)民用航空發(fā)展的重要支柱，貫穿航空器全壽命周期。”3月21日，中國民航局總工程師、中國航空學會副理事長殷時軍在成都表示，隨著國產(chǎn)民用飛機的發(fā)展，運行支持產(chǎn)業(yè)越來越重要。

　　當日，第六屆民用飛機運行支持技術國際論壇在成都市雙流區(qū)召開，來自全國航空產(chǎn)業(yè)的近百名企業(yè)代表和行業(yè)專家共同聚焦民用飛機運行支持。

　　據(jù)了解，民用飛機運行支持的業(yè)務領域包括客戶培訓、技術出版物、維修支援、航材支援、運行支援、商務管理，為飛機的設計、制造和持續(xù)改進提供要求和反饋，貫穿于飛機的全壽命周期。

　　中國商飛客服科技委副主任王震威表示，國內(nèi)“民用飛機運行支持”這個概念出現(xiàn)的時間并不長，因此雖然飛機維修企業(yè)在全國各地持續(xù)發(fā)展壯大，但不成系統(tǒng)體系，“今天這些維修企業(yè)全部聚集一起，形成了運行支持體系的重要一環(huán)。”

　　2023年是國產(chǎn)大飛機C919進入國內(nèi)市場、ARJ21支線飛機進入海外市場的第一年，也是大飛機加快產(chǎn)業(yè)化進程和自主可控進程的關鍵年。對此殷時軍表示，在民航局等相關單位的推動下，制造商已經(jīng)建立了標準的國產(chǎn)民機運行支持體系，拉動了產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，構(gòu)建了協(xié)同產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　山東太古飛機工程有限公司商務部總經(jīng)理呂偉認為，近年來，ARJ21飛機的交付量逐年攀升，C919即將投入商業(yè)載客運營，CR929研制成果喜人，中國民機產(chǎn)業(yè)正進入加速的騰飛期，“因此要布局更多飛機零部件研發(fā)制造企業(yè)，加大零部件國產(chǎn)化率。”

　　“一旦有了飛機的機體大修廠，未來一定會有相應的零部件的修理廠會落戶到附近。”北京飛機維修工程有限公司航空數(shù)字化應用委員會主任李唐認為，飛機精益化維修，對零部件的保障能力要求非常高，因此集群化產(chǎn)業(yè)發(fā)展是必然趨勢。

　　記者了解到，目前成都市雙流區(qū)已聚集航空維修企業(yè)20家，區(qū)域內(nèi)的中國商飛國產(chǎn)民機維修基地、Ameco成都分公司、川維、四川國際等維修企業(yè)具備承接項目整機維修、發(fā)動機維修、部附件維護維修、掛簽及客改貨等能力，正逐步形成全國第三極產(chǎn)業(yè)地標。(完)