近日，歐洲空中客車公司發(fā)布未來20年展望，上調(diào)了對未來20年噴氣式飛機交付量的預測，預計總交付量將達到39490架，包括38600架客機和890架貨機，高于此前預測的39020架。

　　隨著全球各大航空公司陸續(xù)重啟各路航線，過去一年多，國際航空運輸業(yè)逐漸進入復蘇階段。據(jù)報道，2021年全球機場實際出港航班量約2181萬班次，同比增長16.51%；相比2019年，恢復至新冠肺炎疫情前的六成水平。縱觀全年數(shù)據(jù)，從2021年4月份至12月份，全球機場出港航班量連續(xù)9個月保持正增長。

　　新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，為助推全球航空業(yè)復蘇，各國多管齊下。一方面，各國政府均加大對航空業(yè)的扶持力度，通過補貼、減免稅費等多種形式進行財政支持及援助；另一方面，航空公司自身也通過削減成本、加強合作、采用“客改貨”等商業(yè)創(chuàng)新模式自救，這些舉措都為航空業(yè)的逐步復蘇奠定了一定基礎。

　　如今，隨著國際航空業(yè)逐步回暖，多家機構(gòu)對未來幾年航空業(yè)發(fā)展保持樂觀態(tài)度。國際航空運輸協(xié)會(IATA)預計全球航空客流量有望于2023年恢復至疫情前水平，空客公司也在此次發(fā)布的展望中預計，空中交通量將在2023年至2025年間恢復至疫情前水平，但具體時間尚無法確定。

　　全球航空業(yè)的整體形勢雖在好轉(zhuǎn)，但復蘇之路并不如想象的那么平坦。航空公司債務負擔重、燃油價格上漲、地緣沖突持續(xù)、疫情反復等因素對航空業(yè)的復蘇構(gòu)成較大挑戰(zhàn)。

　　想要“重新起飛”，各大航空公司必須采取實際行動。首先，應根據(jù)實際情況及時調(diào)整經(jīng)營模式，創(chuàng)新商業(yè)模式提高自身競爭力；其次，航空公司需更加重視不同旅客的特定需求，通過精細化管理細化產(chǎn)品定位，以此拓展更多收入渠道；再次，航空公司應加快綠色轉(zhuǎn)型，推進深度脫碳，爭取早日步入強勁復蘇軌道。