【市場(chǎng)觀潮】新能源汽車(chē)“下鄉(xiāng)”市場(chǎng)潛力大

　　根據(jù)公安部交通管理局7月6日發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至今年6月底，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量已經(jīng)突破千萬(wàn)大關(guān)，達(dá)到1001萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)占比八成。雖然相比于我國(guó)3億汽車(chē)保有量來(lái)說(shuō)，1000萬(wàn)輛新能源汽車(chē)占比還比較低，但其對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體影響，卻在與日俱增。這是因?yàn)椋履茉雌?chē)產(chǎn)業(yè)是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展、低碳轉(zhuǎn)型的方向。

　　正因如此，新能源汽車(chē)正處于投資風(fēng)口，天眼查數(shù)據(jù)顯示，從2017年至2021年，我國(guó)新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)年度注冊(cè)平均增速達(dá)到了41.7%。而外部政策環(huán)境也正在趨于向好，近日，商務(wù)部等17部門(mén)發(fā)布了《關(guān)于搞活汽車(chē)流通 擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)若干措施的通知》，對(duì)新能源汽車(chē)有諸多利好措施。

　　有了資金，有了政策，新能源汽車(chē)未來(lái)的市場(chǎng)該立足于哪里？新能源汽車(chē)不僅要突破諸多技術(shù)瓶頸，還要尋找到適宜自身的市場(chǎng)定位。畢竟，在當(dāng)下，新能源汽車(chē)依然存在一定的競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)，因?yàn)樗鼈儽捡Y在基于汽油車(chē)特點(diǎn)打造的路網(wǎng)之上，對(duì)配套設(shè)施的要求更高，特別是充電設(shè)施和空間。而這，也正是影響新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)的關(guān)鍵之處。

　　在很長(zhǎng)一段時(shí)期，新能源汽車(chē)的主陣地是城市，特別是存在限購(gòu)措施的一線城市。新能源汽車(chē)較為寬松的上牌措施，令部分汽車(chē)剛需消費(fèi)者不得不選擇新能源汽車(chē)，最終使得新能源汽車(chē)獲得一定的市場(chǎng)認(rèn)可。但不可否認(rèn)的是，城市內(nèi)充電設(shè)施和空間的不足，建設(shè)成本高，加之牌照發(fā)放機(jī)制，都使得新能源汽車(chē)并未發(fā)揮出其應(yīng)有的潛力。

　　事實(shí)上，在過(guò)去兩年，新能源汽車(chē)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)取得了一定的成績(jī)，工信部等多部門(mén)在2020年起開(kāi)展新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)，2020年和2021年下鄉(xiāng)車(chē)型累計(jì)銷售142.6萬(wàn)輛，同比增速明顯高于行業(yè)整體水平。142.6萬(wàn)輛下鄉(xiāng)新能源車(chē)相比于1000萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)總保有量，已經(jīng)占比不少，更何況鄉(xiāng)鎮(zhèn)并無(wú)對(duì)汽油車(chē)上牌和通行的限制措施，消費(fèi)者的選擇更趨于主動(dòng)。

　　為何新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)有市場(chǎng)需求？一方面，鄉(xiāng)村居民點(diǎn)距離縣城和市鎮(zhèn)較遠(yuǎn)，又無(wú)高頻次的公共交通，居民前往鎮(zhèn)和縣城，需要快捷的交通工具，汽車(chē)便是選擇之一；另一方面，鄉(xiāng)村居民點(diǎn)多為自建房屋，便于在自家中配備充電設(shè)施。還有一點(diǎn)不容忽視，鄉(xiāng)村消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格較為敏感，新能源汽車(chē)相對(duì)于汽油車(chē)使用成本更低，而從居民點(diǎn)往返縣城，多為幾十或百余公里左右，現(xiàn)有新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航能力能夠覆蓋。

　　正因如此，新能源汽車(chē)要在鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)上發(fā)力，但發(fā)力方式不能只是廣撒補(bǔ)貼。鄉(xiāng)村消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)力和使用需求與城市消費(fèi)者不同，縣域和鄉(xiāng)鎮(zhèn)路網(wǎng)設(shè)施也與城市存在差異，生產(chǎn)企業(yè)要開(kāi)發(fā)適用于鄉(xiāng)鎮(zhèn)應(yīng)用場(chǎng)景、符合鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民需求且價(jià)格能承受的車(chē)型。而在銷售和售后服務(wù)模式上，也要因地制宜。

　　其實(shí)，新能源汽車(chē)發(fā)力鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)，也可以帶來(lái)鄉(xiāng)鎮(zhèn)路網(wǎng)、電網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步優(yōu)化，基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步優(yōu)化將吸引更多鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費(fèi)者選擇新能源汽車(chē)，這對(duì)于形成未來(lái)行業(yè)發(fā)展的良性循環(huán)大有助益。

　　(趙昂)