記者 矯陽

　　6月20日7時40分，京廣高鐵京武段高標運營首趟以時速350公里運行的高品質標桿列車——復興號智能動車組G66次列車從武漢站準時發(fā)出，11時35分到達終點站北京西站，運行時間壓縮至3小時48分。

　　京廣高鐵京武段常態(tài)化按時速350公里高標運營，被認為是高鐵安全標準示范線建設取得的又一重大成果。

　　京廣高鐵京武段按時速350公里運營有啥輻射作用？

　　可增開多趟進京高鐵列車

　　京廣高鐵京武段連接南北，承東啟西，與徐蘭、鄭渝、漢十等多條高鐵緊密銜接，干線地位十分重要。國鐵集團運輸部門負責人透露，由時速310公里達標運營提升至時速350公里高標運營，該區(qū)段整體運輸能力將提升7%，相當于每日可最多增開15列北京至武漢的高鐵列車、增加1.8萬個席位，將進一步增加進京高鐵通道運輸能力，為各地增開進京高鐵列車創(chuàng)造了條件。

　　據悉，6月20日起，增開重慶北、西安北、深圳北、貴陽北、株洲西、焦作等車站進出京高鐵列車14列。同時，隨著運營速度的提升，動車組列車每日走行距離和周轉效率將同步提高。京廣高鐵京武段完成同等運輸工作量，預計可節(jié)約動車組15組。

　　旅客旅行時間進一步壓縮

　　作為中部高鐵網的主動脈，京廣高鐵京武段銜接了石太、石濟、徐蘭、鄭渝、鄭太、鄭阜、濟鄭、滬蓉、漢十等12條高鐵線路。“實現(xiàn)時速350公里高標運營后，輻射效應十分顯著，將進一步壓縮沿線及周邊城市間旅行時間。”國鐵集團運輸部門負責人說。

　　6月20日，鐵路同時實行新的運行圖。12306網站信息顯示，多條與京廣高鐵武漢段有交集的線路，城市間旅行時間均有一定壓縮。

　　京廣高鐵京武段本線，北京西至石家莊、鄭州東、武漢最快旅行時間分別壓縮至1小時01分、2小時11分、3小時48分；經由京廣高鐵京武段和同步開通的鄭渝高鐵運行，北京西至重慶北最快旅行時間壓縮至6小時46分。

　　經由京廣高鐵京武段跨線運行，北京西至西北方向的西安北、蘭州西最快旅行時間分別壓縮至4小時11分、6小時24分，北京西至西南方向的成都東最快旅行時間壓縮至7小時31分。

　　北京西至華南方向的長沙南、廣州南、深圳北、香港西九龍最快旅行時間分別壓縮至5小時16分、7小時38分、8小時10分、8小時31分，北京西至華東方向的南昌西最快旅行時間壓縮至6小時08分，北京豐臺至太原南最快旅行時間壓縮至2小時19分。

　　多個地級市首開至北京西時速350公里列車

　　來自國鐵集團消息，6月20日起，開行經由京廣高鐵京武段的時速350公里速度快、停站少、旅時短的高品質標桿列車57列，覆蓋16個省區(qū)市。河南洛陽、湖北襄陽和宜昌、湖南邵陽、廣西北海首開至北京西的時速350公里高品質標桿列車。

　　“每日7時至20時，自北京西、北京豐臺站始發(fā)的標桿列車，按時段、去向分布均勻，旅客購票乘車更加便利。”國鐵集團運輸部門負責人說，同時，在北京西至鄭州東、武漢、重慶北等16列標桿列車上實行靜音車廂服務，在保定東、漯河西、駐馬店西、信陽東站4個車站實行商務座提質服務，在京廣高鐵京武段實行計次票、定期票新型票制服務，高鐵運營品質將進一步提升。

　　據悉，目前已新投用10組復興號智能動車組，經京廣高鐵京武段跨線運行，首次通達南昌、貴陽、昆明等省會城市。

　　京廣高鐵按時速300至350公里標準建設，2012年12月26日全線貫通以來，此前常態(tài)化按時速310公里達標運營。截至目前，我國已有京滬高鐵、京津城際鐵路、京張高鐵、成渝高鐵、京廣高鐵京武段率先建成安全標準示范線，并成功實現(xiàn)常態(tài)化按時速350公里高標運營，總里程達到近3200公里。