兩歲接觸摩托車，對摩托車知識了如指掌，對知名賽車手如數家珍

　　4歲萌娃騎手夢想登上國際賽場

　　近日，南京一處練習賽道上，一個小小的身影伴隨著摩托車的轟鳴聲左右控制重心，通過一個個彎道，護膝離地面近在咫尺。這個全身賽車服的小車手今年僅有四歲半，迷你賽車的車輪還沒有自己的頭盔大，萌萌的身影和賽場上飛馳的動作形成鮮明對比。

　　揚子晚報紫牛新聞記者了解到，男孩名叫夏伯恩，兩歲開始接觸摩托車，作為重度“發燒友”的爸爸帶他開始了全國騎行，坐在摩托車后座上成長到現在天天“泡”在賽車場上，夏伯恩成為全國最小的“車迷”之一，不僅對摩托車知識了如指掌，對國際知名賽車手也是如數家珍，他的夢想是成為職業賽車手走上國際賽場。

　　萌娃車手

　　爸爸是摩托車“發燒友”，他兩歲開始接觸摩托車

　　“賽車可以說是我年輕時的一個夢想，很遺憾沒能實現。他現在很癡迷，我想既然他感興趣，我就給他提供條件。”夏伯恩的爸爸夏飛告訴記者，自己對摩托車可以說是“重度發燒”，但是小時候沒有條件，等更加了解這項運動，年齡已經大了，不太可能再往職業發展。“現在充其量就只能算‘發燒友’，參加國內一些半娛樂性的賽事，像亞洲賽或者歐錦賽什么的，即便再努力也是遙不可及了。”

　　一開始，夏飛也沒有決定讓夏伯恩練車，因為經常長途摩旅時會帶上他，發現他確實特別喜歡摩托車。“當時我想，如果他喜歡，我一定會培養他，能否真正成為職業，還是要看他自己。”

　　從兩歲開始，夏伯恩便跟著爸爸摩旅，夏飛騎一輛哈雷摩托車，帶著他走過青海和海南，距離加起來超過一萬公里。“比如去青海那次，一趟就是8000公里，大概十多天時間，因為哈雷的滑翔車非常大，后座非常舒適，如果孩子困了，后座還有一個架子支起來，他可以非常安全地睡在里面。”夏飛回憶，帶著這么小的孩子摩旅，一路都沒有遇到什么困難，因為孩子特別聽話省心。“我們也不慣著他，包括他媽媽和我觀念一樣，所以很放心讓我帶他出去。”夏飛說。

　　每周練車三四次，準備今年夏天上賽場

　　一開始，夏飛帶著夏伯恩在青奧村附近的一個封閉場地內練車，慢慢練習八字繞樁、壓彎等技術。“也就是在那個時候，我把視頻發到短視頻平臺上，受到了一些關注。”夏飛說，后來他開始帶著孩子下賽道，最近在江寧一處賽道訓練。夏伯恩經常跟著大人一起跑，1.3公里的賽道，一圈速度是1分16秒。

　　現在夏伯恩每周有三四天時間都“泡”在賽車場上，除了上幼兒園，其他時間基本都在訓練。“沒打算讓他上什么培訓班，想給他一個有回憶的童年。我覺得在品質的培養上，摩托車也是非常全面的。我們跟他的班主任聊過，孩子還是相當堅韌勇敢的，這都是在這個過程當中鍛煉到的。”

　　今年夏天，夏伯恩將走上賽場，真正測試一下自己的水平，夏飛準備帶他到廣東參加一些兒童賽事。“國內的小賽車手肯定有比他厲害的，但是在他這個年齡組里面，據我所知，在國內達到這樣的圈速，應該是數一數二的。”夏飛不無驕傲地說，一般沒有訓練過的或者跑過賽道的大人，在賽場內跑得也遠沒有夏伯恩快，因為過彎之類的需要很多技術，不是直線跑得快就行。

　　跟著職業賽車手訓練，從來不喊一聲累

　　夏飛介紹，這么小開始練車在國內算是很超前的，但是其實在這項競技運動很發達的歐洲，比如西班牙、意大利等國家，三四歲開始練車很正常。“在國外這項運動很成熟，孩子的培養從開始就很科學，從車輛到教學理念都很完備，像世界著名選手羅西、馬奎斯都是三四歲就開始啟蒙了。”夏飛說。

　　夏飛介紹，國內的摩托車運動發展時間短，賽事也不是很多，加上一些城市禁止摩托車上路，所以發展有一定局限性。其中很重要的就是，絕大多數專業的摩托車裝備、車輛都是從國外進口的。“我兒子這輛車買來花了2萬多元，是找人從意大利買的專業兒童組賽事的用車，帶護具的賽車服如果想要好一點的，也要從國外定做。”夏飛說，專業的兒童賽車和娛樂性的小車還是有很大區別的，從操控、穩定性等很多方面都強得多。“我定制的這輛車是一個兩沖程賽車，排量是50cc，別看它很小，極速可以跑到90公里每小時左右。”

　　“摩托車比賽相對其他的運動，看起來風險會更高一些，但是對安全的考慮也會更多。”夏飛介紹，科學的訓練可以把風險降到最低，首先從基礎裝備上保證安全，另外就是找專業的教練，每一個動作都必須精準，最大限度上避免孩子受傷。目前，夏伯恩跟著爸爸的朋友，參加國內賽事的職業賽車手訓練，爸爸基本不插手教學，只做一些基礎工作。

　　賽車除了考驗車手對車輛的掌控、對線路的了解，身體素質的鍛煉也必不可少。“賽車手需要核心和腿部的力量，騎車其實不是靠手發力，正常騎車時上身都很放松，主要通過核心發力來控制車輛。”夏飛說，兒子練車時經常摔車，自己從來不管他，他會自己扶起來繼續騎。“去年夏天那么熱，練完車衣服脫下來全是水，這個很正常。練任何一項運動都很辛苦，更多的是靠家長引導，讓他找到樂趣，同時有成就感，這樣才能堅持下去。”

　　風險考量

　　賽車危險系數其實不大

　　走職業道路挑戰很大

　　夏飛說，兒子應該算是在賽車場長大的，只要有空，絕大多數時間都在賽車場待著。“賽車場有俱樂部，經常會拆摩托車或者修摩托車，他都會去看，機械結構也能認出很多。對油門的控制，對車輛簡單的一些理解，在他這個年紀非常難得，甚至超過一些成年人新手。”現在國際上的一些賽事，夏伯恩基本都會關心，頂級車手都能報得出名字。他最喜歡的是天才選手馬奎斯，因為經常站上領獎臺，另外也覺得他外形帥氣，所以當作了自己的偶像。

　　孩子這么小就開始練習賽車，夏飛發的視頻下也有網友表示不解和擔憂。“我基本會忽略這些，別人愛怎么說就怎么說。對于我來說，我對這樣一項運動有充分的認知，我知道它的風險來自哪，我覺得專業的訓練可以將其降到最低，目前我看過最重的傷就是扭傷，完全可以接受。”夏飛說，有人覺得賽道危險，其實是誤解，對于專業車手來說，風險比騎在馬路上還要小，首先裝備護具可以降低危險，其次賽道周圍都是草地緩沖設施，另外車手都會學習摔車時如何主動保護自己。“正常來說，100碼左右的速度摔車雖然不能說零風險，但基本上問題不大。”夏飛說，因為自己平時騎車一向專業安全，孩子的爺爺奶奶對他也很放心，家里人都很支持。

　　“讓孩子走專業線路只是一個想法，剛剛邁出第一步。這個想法能不能實現，因素太多，現在就想讓他全力練習，如果不行就當做愛好了。”夏飛坦言，一個中國孩子要參加殿堂級的摩托車比賽，其實比上清華北大還要難。“不光是水平問題，還有很多因素，比如環境、資金等。”他告訴記者，學摩托讓孩子收獲很多，就當在這個過程中鍛煉孩子的意志品質。

　　紫牛新聞記者 劉瀏