9月4日9時(shí)許，一列底色銀灰、車身繪有紅橙黃三色“飄帶”飛舞的動(dòng)車組停靠在福州南站，車身上金黃色“復(fù)興號(hào)”三個(gè)大字分外醒目，中國設(shè)計(jì)時(shí)速最高的跨海高鐵——福廈高鐵迎來“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組“首秀”。

　　乘坐設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的“復(fù)興號(hào)”，跨越蔚藍(lán)大海，享受智能出行，是一種什么體驗(yàn)？

　　記者走進(jìn)車廂，濃濃的科技感撲面而來。車廂頂部裝上了電視，可分屏顯示列車運(yùn)行和娛樂節(jié)目信息；座椅進(jìn)行了全面升級(jí)，增加電動(dòng)腿靠，并配備了USB充電接口，拓展了乘坐空間、提升了舒適度；衛(wèi)生間新增智能照明，有人進(jìn)入后，能自動(dòng)調(diào)節(jié)燈光亮度；車廂內(nèi)有盲文標(biāo)識(shí)，視障旅客可以據(jù)此找到自己的座位……中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福州客運(yùn)段G55401次試運(yùn)行動(dòng)車組列車長余艷介紹，席位的顯示屏上還有座位預(yù)留信息，紅色代表當(dāng)前站座位已售，黃色代表當(dāng)前站未售、前方站已售，綠色代表未售。

　　“乘車體驗(yàn)更加人性化的同時(shí)，行車也更加安全。全車設(shè)有數(shù)千個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，比傳統(tǒng)動(dòng)車組增加700余個(gè)，對(duì)列車的電氣電路、客室環(huán)境等進(jìn)行‘全息化’監(jiān)測(cè)，并采用以太網(wǎng)控車、車載安全監(jiān)測(cè)等9項(xiàng)智能運(yùn)維和監(jiān)控系統(tǒng)。”中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福州動(dòng)車段技術(shù)科科長張仁強(qiáng)說。

　　列車的駕駛室，可以用“大氣、簡約、科技”三個(gè)關(guān)鍵詞概括。中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福州機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)連永圣告訴記者，“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組通過對(duì)列車狀態(tài)、運(yùn)行環(huán)境信息廣泛感知、融合處理，在智能行車上為旅客安全又加了一把“智能鎖”。

　　跨海高鐵上的“復(fù)興號(hào)”有多快？從福州抵達(dá)廈門不到1個(gè)小時(shí)，而以往需要2個(gè)小時(shí)。有多穩(wěn)？硬幣在窗臺(tái)上能夠“屹立不倒”堅(jiān)持?jǐn)?shù)分鐘。有多舒服？更寬敞的乘坐空間，更適宜人體的變頻空調(diào)溫度，更小的噪音……有多美？當(dāng)碧藍(lán)的海面上出現(xiàn)一抹又一抹穿梭的“中國紅”，這一幕令人賞心悅目。

　　跨海高鐵的魅力遠(yuǎn)不止于此，從乘車一直延伸到候車，它的智能無限。在福廈高鐵廈門北站換乘中心，這里的屋面形似浪花綻放，龍舟式燕尾脊氣勢(shì)沖天，美麗造型的背后隱藏著一扇1400平方米的巨大天氣感應(yīng)式智能天窗，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)光照強(qiáng)度、風(fēng)力大小、降雨及室內(nèi)外溫差等，然后自動(dòng)開合。想象一下，當(dāng)你在候車大廳等車，頭上的屋頂突然打開，是多么奇妙的體驗(yàn)……

　　中鐵建設(shè)集團(tuán)福廈高鐵廈門北站項(xiàng)目部副總工程師陸飛介紹，換乘中心屋面安裝的是智能光纖系統(tǒng)，可自動(dòng)跟蹤采集陽光，為旅客創(chuàng)造明亮舒適換乘環(huán)境的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，全年可節(jié)約用電約72萬千瓦時(shí)。

　　“福廈高鐵是一個(gè)具有示范引領(lǐng)意義的時(shí)代工程，可以預(yù)見，未來跨海高鐵的修建有了更多可能。”東南沿海鐵路福建有限責(zé)任公司副總經(jīng)理吳建華說。